La normo "UN 3481 Litio-jonaj baterioj enhavitaj en aŭ pakitaj kun ekipaĵo" evoluigita de Unuiĝintaj Nacioj (UN) priskribas la postulojn por litio-jonaj baterioj enhavitaj en aŭ pakitaj kun ekipaĵo.
Multaj homoj supozas, ke estas sekure transporti litio-jonajn bateriojn. Tamen, tio ne ĉiam estas la kazo. Ekzistas pluraj leĝaj regularoj por certigi la sekurecon de tiuj, kiuj portas ilin. Fakte, estas kelkaj faktoroj konsiderindaj kiam oni provas determini kiajn pakaĵojn kaj metodon uzi dum sendado de litio-jonaj baterioj. Tiujn regas pluraj UN-regularoj, precipe la normoj UN3480, UN 3481 kaj UN3090, kaj reguloj starigitaj de diversaj transportorganizoj (ekz. IATA, Internacia Aertransporta Asocio).
Litiaj baterioj estas uzataj kiel energifontoj por gamo da ĉieaj produktoj, de elektraj aŭtoj ĝis elektraj iloj ĝis poŝtelefonoj. Esence, litiaj baterioj estas dividitaj en du malsamajn grupojn: litiaj metalaj baterioj kaj litio-jonaj baterioj.
Litiaj metalaj baterioj ĝenerale ne estas reŝargeblaj kaj enhavas metalan lition. Ĉi tiuj specoj de baterioj ĝenerale havas pli altan energidensecon ol similaj ne-reŝargeblaj baterioj kaj estas ofte uzataj por funkciigi aparatojn kiel kalkulilojn, aŭdaparatojn, korstimulilojn kaj brakhorloĝojn.
Litio-jonaj baterioj estas pli nova teknologio. Tiaj baterioj ne enhavas metalan lition, sed konservas la altan energidenson de litiaj metalaj baterioj kaj havas la avantaĝon esti reŝargeblaj. Kvankam ili estas konsiderataj pli stabilaj kaj pli sekuraj ol litiaj metalaj baterioj, ili tamen prezentas signifan riskon. Litio-jonaj baterioj estas ofte uzataj en produktoj kiel inteligentaj telefonoj, tabulkomputiloj kaj tekokomputiloj.
Tamen, litiaj baterioj povas esti ekstreme danĝeraj, kio signifas, ke ili estas teknike klasifikitaj kiel danĝeraj materialoj. Tial, la transportado de litio-jonaj baterioj estas tre grava. Serio de neklarigitaj aviadilkatastrofoj estis ligitaj al litiaj baterioj ekbruliĝantaj dum flugoj. Tiujn katastrofojn oni ofte atribuas al kurtcirkvito de baterioj kaj povas kaŭzi incendiojn. Neprotektitaj baterioj povas kaŭzi elektran kurtan cirkviton per tuŝado de ili, kiu poste povas disvastiĝi kaj kaŭzi ĉenreakcion, kiu povas liberigi grandajn kvantojn da energio.
Litiaj baterioj ankaŭ povas esti emaj al termika forkurado. Je certa temperaturo, baterioĉeloj komencas eligi varmajn gasojn, kiuj pliigas la temperaturon en najbaraj baterioj. Rezulte, tio kondukas al ekbrulo kaj fajro. Tial, grandaj kvantoj da baterioj prezentas signifan sekurecriskon, precipe kiam senditaj per aviadilo. Relative negrava okazaĵo povas konduki al nekontrolebla fajro.
Rezulte, litiaj baterioj estas konsiderataj danĝeraj materialoj kaj devus esti manipulataj, stokitaj kaj transportitaj kiel specifite en la normoj UN 3480 kaj UN 3481. Transporto de litiaj baterioj, kvar Unuiĝintaj Nacioj estas efike kovrita de la normo. Tamen, ekzistas multaj detaloj en ĉi tiuj, kiuj povas influi la precizan procezon, kiun oni devas sekvi por certigi sekuran transportadon (aŭ almenaŭ por minimumigi riskon kiel eble plej multe). Litiaj baterioj nun estas klasifikitaj kiel materialo de Klaso 9 kaj estas nomumitaj kiel diversa danĝera materialo.
Specifaj regularoj de Unuiĝintaj Nacioj pri la transporto de ĉi tiuj baterioj inkluzivas:
Ekzistas malsamaj etikedpostuloj por pakaĵoj uzataj por transporti litiajn bateriojn. Ĉi tiuj postuloj varias depende ĉefe de la jenaj kvar faktoroj:
La transporto de iu ajn danĝera materialo (inkluzive de litiaj baterioj) devas esti organizita de homoj kun taŭga trejnado kaj scio, aŭ la sendo mem devas esti efektivigita de kvalifikitaj kompanioj kaj fakuloj.
Nia organizo havas fortan personaron, kiu atente sekvas la evoluojn en la kampo de scienco kaj teknologio en la mondo kaj konstante plibonigas sin. Inter la multnombraj testaj, mezuraj, analizaj kaj taksaj studoj provizitaj por entreprenoj en diversaj sektoroj, ekzistas ankaŭ testaj servoj laŭ la normo "UN 3481 Litio-jonaj baterioj enhavitaj en aŭ pakitaj kun ekipaĵo".
Vi povas peti nin plenigi nian formularon por ricevi rendevuon, akiri pli detalajn informojn aŭ peti taksadon.
EUROLAB raportado kaj atestadaj agadoj, Fondaĵo de Unuiĝinta Akredito (UAF), Turka Akredita Agentejo (TÜRKAK), Enterprise Accreditation Foundation (EAF) surbaze de la akredito donita de ĝia institucio. La Enterprise Accreditation Foundation (EAF) ankaŭ estas subskribinto de la Unuiĝintaj Nacioj (UN GLOBAL COMPACT).
