La normo EN 50121, kiu estas eŭropa normo, konsistas el la sekvaj sekcioj sub la ĉefa rubriko "Fervojaj aplikoj - Elektromagneta kongruo":
En la normo EN 50121-1, la strukturo kaj enhavo de ĉi tiu norma serio estas resumitaj kaj la agado-kriterioj aplikeblaj al la tuta serio estas klarigitaj. La EN 50121-5 normo provizas informojn pri elektromagneta kongrueco (EMC) administrado. Ĉi tiu normo sole ne sufiĉas por supozi konformecon kun la esencaj postuloj de la EMC-direktivo kaj estas celita esti uzata kune kun aliaj partoj de ĉi tiu normo.
La norma aneksaĵo enhavas la karakterizaĵojn de la fervoja sistemo, kiuj influas la konduton de elektromagneta kongrueco (EMC). Okazaĵoj ekskluditaj de ĉi tiu aro de normoj estas nuklea elektromagneta pulso, nenormalaj funkciigadkondiĉoj (faŭltokondiĉoj), kaj induktaj efikoj de rekta fulmofrapo. Limoj de emisio en la fervoja sistemo ne validas por intencitaj dissendiloj ene de la fervojaj limoj. Sekurecaj konsideroj ne estas kovritaj de ĉi tiu aro de normoj.
La normo EN 50121-2 difinas la elektromagnetan medion de la tuta fervoja sistemo, inkluzive de urba amastransporto kaj malpeza relo. Ĉi tiu normo difinas la mezurmetodon por kontroli emisiojn kaj donas kartografajn valorojn de la plej oftaj areoj. Ĉi tiu normo fiksas la emisiolimojn de la tuta fervoja sistemo al la ekstera mondo.
Emisaj parametroj rilatas al specifaj mezurpunktoj difinitaj en la normo EN 50121-5. Tiuj emisioj devus esti supozitaj ekzisti ĉe ĉiuj punktoj en la vertikalaj ebenoj 10 metrojn de la centrolinioj de la eksteraj elektrigitaj fervojaj trakoj aŭ 10 metrojn de la bariloj de la substacioj.
Krome, areoj super kaj sub la fervoja sistemo povas esti trafitaj per elektromagnetaj emisioj kaj specialaj kazoj estas pritraktitaj aparte. Por novkonstruitaj fervojaj sistemoj estas necese certigi konformecon al la emisiolimoj donitaj en ĉi tiu parto de la normo.
La EN 50121-3-1 normo priskribas la emisiajn kaj imunecpostulojn por ĉiuj vagonoj. Ĉi tiu normo kovras tirakciojn, trenitajn akciojn kaj trajnarojn, inkluzive de urbaj veturiloj, por uzo sur urbaj stratoj. Ĉi tiu normo determinas la emisiolimojn de vagonoj al la ekstera mondo. La amplekso de ĉi tiu normo finiĝas ĉe la interfaco de la koncernaj energienigaĵoj kaj eliroj kaj vagonoj. Kiam temas pri lokomotivoj, trajnoj kaj tramoj, ĝi estas la nuna kolektanto. Tamen, ĉar la nuna kolektanto estas parto de la tirada stoko, ne eblas tute ekskludi la efikojn de ĉi tiu interfaco kun la elektroprovizolinio. La malrapida mova testo estas dizajnita por minimumigi ĉi tiujn efikojn.
La normo EN 50121-3-2 validas por la emisio kaj imunecaj aspektoj de elektromagneta kongruo (EMC) por elektra kaj elektronika ekipaĵo destinita por uzo en fervojaj vagonoj. Ĉi tiu normo validas por la integriĝo de aparatoj en fervojajn veturilojn. La frekvenca gamo konsiderata estas DC ĝis 400 GHz. Ne necesas mezuri ĉe frekvencoj por kiuj neniuj postuloj estas precizigitaj. La plenumo de la testoj dependas de la aparta aparato, ĝia agordo, havenoj, teknologio kaj funkciaj kondiĉoj. Ĉi tiu normo konsideras la internan medion de fervojaj vagonoj kaj la eksteran medion de fervojoj kaj aparatan interferon de ekipaĵo kiel porteblaj radiosendiloj.
La normo EN 50121-4 validas por signalaj kaj telekomunikaj aparatoj instalitaj en la fervoja medio. Signalaj kaj telekomunikaj aparatoj instalitaj en veturiloj estas en la amplekso de la normo EN 50121-3-2, kaj signalaj kaj telekomunikaj aparatoj instalitaj en la substacio kaj konektitaj al la substacio-ekipaĵo estas en la amplekso de la normo EN 50121-5. Ĉi tiu normo precizigas emisio- kaj imuneclimojn kaj disponigas spektaklokriteriojn por signalado kaj telekomunikadaparatoj kiuj povas influi aliajn aparatojn en la fervojmedio aŭ pliigi totalajn emisiojn por la fervojmedio.
La normo EN 50121-5 validas por la emisio kaj imunecaj aspektoj de elektromagneta kongruo por elektraj kaj elektronikaj ekipaĵoj kaj sistemoj destinitaj por uzo en fervojaj fiksaj instalaĵoj por elektroprovizo. Ĉi tio inkluzivas la elektroprovizon al la aparato, protektajn kontrolcirkvitojn kaj la aparaton mem, vojflankajn elementojn kiel ŝanĝstaciojn, potenco-aŭtotransformiloj, akceltransformiloj, substacio-potencŝaltilo, kaj potencoŝaltilo al aliaj longitudaj kaj lokaj fontoj. Filtriloj funkciigantaj ĉe fervojsistema tensio ne estas inkluditaj en ĉi tiu normo ĉar ĉiu ejo havas specialajn postulojn.
Nia organizo ankaŭ provizas elektromagnetajn kongruecajn testajn servojn por fervojaj aplikoj en la amplekso de la normo EN 50121, kun sia trejnita kaj sperta kunlaborantaro kaj altnivela teknologia ekipaĵo, inter la multnombraj testaj, mezuradoj, analizoj kaj taksaj studoj kiujn ĝi provizas por entreprenoj en diversaj sektoroj.
Vi povas peti nin plenigi nian formularon por ricevi rendevuon, akiri pli detalajn informojn aŭ peti taksadon.
EUROLAB raportado kaj atestadaj agadoj, Fondaĵo de Unuiĝinta Akredito (UAF), Turka Akredita Agentejo (TÜRKAK), Enterprise Accreditation Foundation (EAF) surbaze de la akredito donita de ĝia institucio. La Enterprise Accreditation Foundation (EAF) ankaŭ estas subskribinto de la Unuiĝintaj Nacioj (UN GLOBAL COMPACT).
