Pneumatiques de combat FINABEL 20.A.5

Le contrat FINABEL 20.A.5, publié par FINABEL, une organisation qui promeut la coopération et l'interopérabilité entre les armées nationales des pays de l'Union européenne, décrit les exigences du système runflut concernant les pneumatiques de combat des véhicules militaires. Un pneu de combat doit permettre au pneu de continuer une mission pendant une durée prédéterminée sans qu'il soit nécessaire de changer la roue, malgré une crevaison. Cependant, cette pratique permet également la nécessité de transporter une roue de secours dans le véhicule.

Aux fins du présent contrat,

• Le terme pneu de combat pneumatique fait référence à une carcasse de pneu, à un pneu combiné à une chambre à air ou à un insert de roulage à plat qui se fixe à la roue à l'intérieur du pneu.
• Le mot roue fait référence à la roue elle-même, le disque central, sur lequel le pneu de combat pneumatique est fixé.
• L'expression centrale de gonflage des pneumatiques désigne un système équipant le véhicule qui permet de modifier la pression des pneumatiques lorsque le véhicule est à l'arrêt ou en mouvement sans qu'un membre de l'équipage ne doive quitter le véhicule.

Caoutchouc de combat, toutes sortes d'intermédiairesIl doit présenter des qualités aussi proches que possible des caractéristiques d'un bandage pneumatique radial avec un dessin de bande de roulement adapté, ainsi qu'un maximum de caractéristiques précisées dans le contrat FINABEL. Il doit permettre au pneumatique de maintenir la mobilité du véhicule à un niveau permettant au véhicule de continuer à fonctionner dans les conditions précisées dans le présent contrat. Il est interdit de placer des matériaux à l'intérieur du pneu de combat, ce qui entraînerait une défaillance prématurée du pneu lors d'un déplacement sur route ou hors route.

Avant qu'il ne tombe en panne, le pneu de combat doit répondre aux spécifications de pneus recommandées pour le véhicule sur lequel il est monté. Le poids de la roue équipée de ce pneu doit être le plus léger possible. En utilisation normale, le pneu de combat doit pouvoir être réparé dans les mêmes conditions que les pneus radiaux.

Après panne, le terme pénétration désigne toutes les causes de dommages aux pneumatiques du véhicule qui sont susceptibles d'être subies au combat, après quoi le véhicule doit pouvoir continuer comme prévu. Les performances de roulage à plat doivent être effectives sur un véhicule à quatre roues avec une roue avant et une roue motrice et un volant engagé. De même, si un véhicule est équipé de plus de quatre roues, les performances de roulage à plat devraient être maintenues lorsque tous les pneus d'un côté du véhicule sont crevés.

Parmi les nombreuses études de test, de mesure, d'analyse et d'évaluation qu'elle réalise pour les entreprises de divers secteurs, notre organisme propose également des prestations de test de pneumatiques de combat dans le cadre du contrat FINABEL 20.A.5, avec son personnel formé et expert et ses équipements technologiques de pointe.