Méthode de test MIL-STD-810

MIL-STD-810 détaille 28 méthodes de test couvrant une variété de conditions environnementales telles que la pluie, les vibrations, la poussière, l'humidité, les températures extrêmes, les chocs et le brouillard salin.

La méthode pour chaque test est la suivante.

Non	Başlık	Méthode n°	procédure
500	Basse pression (altitude)	500,6	JE ; Stockage / Transport aérien
			II ; Exploitation / Transport aérien
			III ; Décompression rapide
			IV ; Décompression explosive
501	Haute température	501.6	JE ; ranger
			II ; Opération
			III ; Tactique; Veille pour Opérationnel
502	Basse température	502.6	JE ; ranger
			II ; Opération
			III ; manipulation
503	Choc de température	503.6	JE ; Choc dû à une température extrême constante
			AI ; UNE ; Choc(s) de température extrême constante
			IB ; Choc unique de la température extrême constante
			INTERNE ; Beaucoup; Choc de cycle dû à une surchauffe constante
			identité ; Chocs à ou à partir de la température ambiante contrôlée
504	Contamination par des liquides	504.2	JE ; Aéronef, véhicule, motomarine, II ; Petites armes bottes gants robe,
505	Rayonnement solaire (lumière du soleil)	505.6	JE ; Faire du vélo pour des effets chauffants,
			II ; État d'équilibre pour les effets actifs
506	pluie	506.6	JE ; Pluie et pluie battante,
			II ; Exagéré
			III ; tomber
507	Ni	507.6	JE ; Cycles stimulés (stockage et transition) et naturels
			II ; aggravé
508	champignon	508.7	JE ; Méthode unique
509	Brouillard épais	509.6	JE ; Méthode unique
510	Sable et poussière	510.6	JE ; souffle de la poussière,
			II ; Soufflage de sable.
511	Atmosphère explosive	511.6	JE ; Atmosphère explosive
			II ; Confinement des explosions
512	tremper	512,6	JE ; Méthode unique
513	accélération	513.7	JE ; Essai structurel.
			II ; Essai opérationnel.
			III ; Test d'accélération du risque d'accident.
514	vibration	514.7	JE ; Vibrations générales.
			II ; Transport de fret en vrac
			III ; Transport de gros assemblages
			IV ; Transport captif d'avions assemblés et boutique de vol libre.
			– Remarques :Catégorie 1 à 23 Etc.
515	Son acoustique	515.7	je -a ; Espace commun ; Spectre en forme de densité uniforme
			je-b; Spectre de bruit acoustique en forme de densité uniforme
516	choc	516.7	JE ; Choc fonctionnel
			II ; choc de transport
			III ; fragilité
			IV ; Déclin des transports publics
			V ; Risque de collision Choc
			VI ; Banc de transport
			VII ; Effet pendule
			VIII ; Lancement de catapulte/Extraction arrêtée
517	choc pyrotechnique	517.2	JE ; Près ; Zone configurée réelle
			II ; Près ; Zone avec configuration simulée
			III ; milieu ; Champ avec un testeur.
			IV ; Irak ; Terrain avec testeur mécanique
			V ; Irak ; Champ d'agitateur électrodynamique
518	Atmosphère acide	518.2	JE ; Méthode unique
519	Choc de feu d'arme à feu	519.7	JE ; Méthode unique
520	Température, humidité, vibration et altitude	520.4	JE ; Développement d'ingénierie.
			II ; Support de vol ou d'opérations
			III – Environnements combinés.
521	Pluie verglaçante/verglaçante	521.4	JE ; Méthode unique
522	choc balistique	522.2	JE ; Coque et tourelle balistiques (Bh&T), spectre complet, qualification de choc balistique
			II ; Simulateur de choc balistique à grande échelle (Lsbss).
			III ; Machine à choc léger à spectre limité (Lwsm).
523	vibrations ; Acoustique/Température	523.4	JE ; Méthode unique
524	Geler ; dégel	524.1	JE ; Effets quotidiens du cyclisme
			II ; buée
			III ; Changement rapide de température
525	Multiplication de forme d'onde temporelle	525.1	JE ; Méthode unique
526	Impact ferroviaire	526.1	JE ; Méthode unique
527	Beaucoup; Test de stimulation	527.1	JE ; Critères de référence du domaine temporel
			II ; – Critères de référence du domaine fréquentiel.
528	Vibrations mécaniques du matériau du navire	528.1	I (Type I) – Vibrations environnementales.
	(Type I – Environnemental et Type II – Excité intrinsèque)		II (Type II) - Vibration stimulée en interne

Chaque méthode d'essai principale a les caractéristiques suivantes :

Méthode 500,5 - Altitude

Les tests d'altitude examinent les assemblages et les composants qui fonctionnent à haute altitude, tels que le cockpit d'un avion. Le test dépressurise également rapidement et catastrophiquement les composants tels que les joints, les dispositifs de sécurité, les évents et les optiques.

Les tests d'altitude appropriés prennent en compte les appareils capables de résister à des changements soudains de température, d'humidité et de pression. La réussite du test d'altitude offre une excellente assurance qualité, ce qui peut être un argument de vente clé pour votre produit.

Méthodes 501.5/502.5, haute température/basse température, humidité

Les tests de température examinent les performances des composants et des systèmes dans des environnements à haute température. Ces tests évaluent la probabilité de défaillance due à des défauts mécaniques, à la dégradation des matériaux et aux variations de paramètres.

La méthode d'essai examine la durabilité d'un produit lorsqu'il est éteint lorsqu'il est exposé à des températures élevées ou basses. Cette méthode examine également la capacité fonctionnelle de l'appareil à des températures extrêmes.

Les performances des produits exposés à l'humidité pendant une longue période seront faibles. Il endommage le revêtement, détruit le carburant et abîme les équipements électriques. Les tests d'humidité examinent comment les composants et les systèmes fonctionnent dans des environnements avec une humidité relative variable. Ces tests évaluent la probabilité de défaillance due à l'approvisionnement en eau ou à la formation de givre, à la turbidité et à la défaillance de l'étanchéité à l'eau.

Méthode 503.5 Choc de température

Les tests de choc thermique nécessitent des taux de changement de température très élevés. Généralement au-dessus de 30 °C par minute. Ce test peut être utile pour tout appareil ou composant qui doit résister à des changements de température rapides sur une courte période de temps, comme lors du déplacement de produits chauds dans une enceinte de refroidissement immergée.

Méthode 505.5 - Rayonnement solaire

L'exposition au soleil peut endommager les équipements utilisés et stockés à l'extérieur et provoquer des effets de chauffage dus à l'exposition directe au soleil, ce qui est essentiel pour évaluer les matériaux irradiés et évaluer le succès de la mission.

Méthode 506.5 - Rain

Des vents violents et des pluies peuvent se produire n'importe où dans le monde et provoquer de l'usure et de la corrosion, limitant l'efficacité du radar et perturbant les communications. Tester les composants et les produits contre le vent et la pluie est essentiel pour la conformité réglementaire et le contrôle qualité.

Méthode 508.6 – Champignon

Les produits conçus pour fonctionner dans des environnements chauds et humides doivent être résistants aux attaques fongiques. La croissance de moisissures peut endommager un système ou un composant en modifiant les propriétés optiques, mécaniques et électriques du matériau.

Méthode 509.5 - Essai au brouillard salin

Les produits exposés au sel doivent pouvoir résister à la possibilité de corrosion. La résistance au brouillard salin et au brouillard garantit des produits de haute qualité. Les tests de brouillard salin et de brouillard salin aident à déterminer l'efficacité des revêtements protecteurs et des vernis, en plus de leurs effets sur les aspects électriques et physiques d'un produit.

Méthode 510.5 — Essai de sable et de poussière

Le sable et la poussière peuvent endommager l'électronique sensible, sans parler de la gaine qui protège les composants électriques. Les véhicules militaires et les composants de systèmes individuels sont actuellement l'un des plus grands marchés pour les tests de poussière.

La procédure teste l'efficacité du produit en bloquant les particules et en les exposant à des particules inférieures à 150 micromètres et à des particules comprises entre 150 et 850 micromètres.

Méthode 511.4 — Atmosphère explosive

Explosive Atmospheric Test fournit des informations précieuses sur les moteurs, les composants d'avions, l'électronique, les systèmes d'éclairage et les moteurs. Les points chauds à la surface du produit peuvent s'enflammer et exploser. Le test d'atmosphère explosive détermine si un produit peut fonctionner dans des environnements contaminés par du carburant et très volatils sans provoquer d'explosion.

Méthode 512.5 — Immersion

Les tests d'immersion évaluent le comportement d'un produit, d'un composant ou d'un système lorsqu'il est immergé ou partiellement immergé dans l'eau ou un autre liquide.

Méthode 513.6 — Accélération

Le test d'accélération expose le produit à des forces d'accélération pendant une longue période. S'il ne peut pas supporter la force d'accélération, cela peut provoquer des affaissements structurels, des fuites, des dommages à la pédale d'accélérateur, des dommages au matériel de montage, une cavitation de la pompe, des dommages à la carte de circuit imprimé, des relais inopérants, des dysfonctionnements de la pression et des fonctions de capteur défectueuses.

• vélo de vitesse
• Accélérer la centrifugation
• Tests accélérés multi-axes
• analyse de charge
• test de pratique

Méthode 514.6 - Vibration

Les protocoles de test de vibration reproduisent les types de forces qui peuvent se produire tout au long de la durée de vie d'un produit. Les tests de vibrations aléatoires peuvent identifier les faiblesses de conception et peuvent être utilisés dans les moteurs à réaction, les missiles de croisière, les convertisseurs catalytiques, les pièces de moto et les produits conçus pour le transport.

MIL-STD-810 couvre la portée des tests de vibration et fournit différentes procédures selon que des vibrations sont attendues pendant la fabrication, l'expédition ou le fonctionnement.

Méthode 516.6 — Choc

Les tests d'impact déterminent si un appareil peut résister aux niveaux élevés de chocs et aux changements de température rencontrés lors de l'expédition et de la manipulation. Pendant l'essai, l'appareil est soumis à une accélération ou une décélération soudaine. Les ingénieurs analysent la réponse de l'appareil pour déterminer la qualité de ses performances

Méthode 521.2 — Givrage, pluie verglaçante

Les produits exposés aux éléments peuvent subir une forte baisse de température. Des tests approfondis peuvent déterminer si les structures et les commandes de l'avion peuvent résister à la pluie et à la glace. Ces tests peuvent être importants pour la surveillance des navires, car la pluie peut dégrader les performances des antennes, des optiques et des appareils météorologiques.