La norme ISO 5669, éditée par l'Organisation Internationale de Normalisation (ISO), décrit les principales cotes d'interchangeabilité des compensateurs et des vérins hydrauliques articulés qui actionnent les freins à commande mécanique fixés aux essieux des remorques agricoles et matériels tractés.
Tous les agriculteurs espèrent voyager plus vite avec des charges plus importantes car ces transferts sont perçus comme une perte de temps et il est souhaitable d'aller plus vite sur le terrain. Les remorques agricoles et les équipements traînés doivent évoluer, notamment au niveau des manœuvres plus précises comme le freinage.
Les freins de remorque peuvent être mécaniques, hydrauliques ou pneumatiques. Les systèmes hydrauliques ou pneumatiques sont presque obligatoires pour les modèles à capacité de charge élevée pour leur efficacité. Dans tous les cas, ce qu'il faut assurer la meilleure coordination entre les équipements de freinage et de remorquage, notamment en tenant compte du transfert de poids provoqué par le changement d'alignement des deux composants.
Les freins mécaniques sont généralement utilisés pour équiper les remorques agricoles à faible capacité de charge. En pratique, les éléments de freinage sont des sabots actionnés manuellement par un levier spécial situé sur le côté du siège du conducteur. La caractéristique la plus importante de ce système est que le levier de commande, qui doit être actionné manuellement, est utilisé en combinaison avec les pédales sur la base du tracteur. Cela peut entraîner des problèmes de stabilité si les deux processus de freinage ne fonctionnent pas ensemble en raison d'une synchronisation défectueuse.
Aujourd'hui, des modèles avec systèmes de freinage pneumatique et hydraulique équipés d'ABS sont en cours de développement. Les remorques à benne basculante à essieux sont produites avec des véhicules fonctionnant avec des systèmes de freinage automatiques mixtes hydrauliques et pneumatiques. Bien que les vérins hydrauliques et pneumatiques fonctionnent indépendamment l'un de l'autre, ils fonctionnent via la même pédale qui déplace les composants de freinage. D'autre part, lorsque la pression dans le système tombe à zéro, un ressort solide dans l'essieu arrière des cylindres engage le frein de stationnement.
Les freins à commande mécanique fonctionnent au moyen d'une force transmise à un corps en mouvement rotatif ou linéaire, tel qu'un essieu, un arbre ou une roue, pour ralentir ou arrêter le mouvement. Les freins mécaniques comprennent généralement un ensemble avec un embrayage mécanique pour engager et désengager les arbres.
Parmi les nombreuses études d'essais, de mesures, d'analyses et d'évaluations qu'elle fournit aux entreprises de divers secteurs, notre organisation fournit également des services d'essais pour les remorques agricoles et les cylindres de frein d'équipements traînés dans le cadre de la norme ISO 5669, avec son personnel formé et expert et ses technologies de pointe. équipement.
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