Test d'hydrolyse BMW AA-0203

Les principaux défis pour les matériaux dans la technologie des entraînements automobiles incluent les températures élevées, l'humidité et les vibrations. Pour qu'une voiture résiste à ces environnements tout au long de sa durée de vie, les plastiques souvent utilisés doivent être spécialement équipés. Ceci s'applique également aux polyesters thermoplastiques tels que le polytéréphtalate de butylène utilisé sous le capot. Le contact avec l'eau, même sous forme d'humidité atmosphérique, provoque un clivage hydrolytique des chaînes polymères dans les polyesters et fragilise donc le matériau, notamment à haute température.

Dans l'industrie automobile, les fournisseurs proposent des matériaux en polyester thermoplastique tels que le polytéréphtalate de butylène, qui peuvent résister à l'hydrolyse dans des conditions environnementales humides. De ce fait, ce matériau est particulièrement adapté à la fabrication de composants à longue durée de vie et résistant à un fonctionnement dans des conditions intenses. Il s'agit de matériaux qui combinent respectivement une haute résistance à l'hydrolyse et une ignifugation intégrée et une transparence laser, contribuant ainsi au développement de nombreuses nouvelles applications.

Ces matériaux sont soumis à des tests d'hydrolyse dans des laboratoires avancés. Dans ce contexte, une méthode de test d'hydrolyse pour l'industrie automobile est définie dans la norme BMW AA-0203, développée par BMW, un constructeur automobile multinational dont le siège est en Allemagne.

Des méthodes d'essai avec des conditions climatiques constantes sont généralement utilisées pour vérifier la résistance à l'hydrolyse. Les conditions courantes pour accélérer les tests sont, par exemple, une température de 85 degrés et une humidité relative de 85 %. Les échantillons de test sont généralement stockés dans ce climat jusqu'à 3 XNUMX heures et sont examinés à intervalles fixes.

Un autre test d'hydrolyse teste dans un cycle climatique strict. La différence importante de ce test est que la charge de chaleur et d'humidité agit sur les éprouvettes de manière cyclique et non statique. Les échantillons de test sont exposés à diverses températures et niveaux d'humidité atmosphérique définis sur un cycle de huit heures. En règle générale, ce cycle de test est répété 40 fois avant que les échantillons ne soient soumis à un examen détaillé. La résistance à la traction d'un matériau non stabilisé par hydrolyse chute considérablement après 20 cycles, tandis que la résistance à la traction d'un matériau stabilisé par hydrolyse diminue même après 40 cycles. presque reste constant.

Notre organisation fournit également des services d'essais d'hydrolyse dans le cadre de la norme BMW AA-0203, avec son personnel formé et expert et ses équipements technologiques de pointe, parmi les nombreuses études de test, de mesure, d'analyse et d'évaluation qu'elle fournit aux entreprises de divers secteurs.