Daimler DBL 5307 Propriétés ignifuges, pièces de garniture intérieure, exigences et spécifications de test

La norme DBL 5307 publiée par la société automobile Daimler décrit les exigences relatives aux propriétés ignifuges des pièces de garniture intérieure et définit les méthodes d'essai.

La norme DBL 5307 se compose principalement des parties suivantes :

• La norme DBL 5307.10 couvre tous les matériaux intérieurs des voitures particulières, des voitures particulières polyvalentes, des camions et des bus. Pour les bus de plus de 22 places, les accessoires des sièges, les revêtements des panneaux latéraux et arrière, les matériaux à fonction thermique ou acoustique, les revêtements de sol, les porte-bagages, les tuyaux de chauffage et de ventilation, les panneaux de plancher, les systèmes d'éclairage sont inclus.
• La norme DBL 5307.11 couvre cependant, en tant que version 10 du produit, le danger d'incompatibilité dû au vieillissement dû aux contraintes thermiques.
• La norme DBL 5307.12, en tant que version 10 du produit, couvre la situation où il existe un risque d'incompatibilité dû au vieillissement dû à une contrainte thermique due à l'humidité.
• La norme DBL 5307.13 couvre toutefois, en tant que version 10 du produit, le danger d'incompatibilité dû au vieillissement dû à une légère contrainte thermique.
• La norme DBL 5307.20 couvre les matériaux de garniture intérieure sur le toit du véhicule dans les bus de plus de 22 places.
• La norme DBL 5307.21 concerne les rideaux ou volets roulants des bus de plus de 22 places.
• La norme DBL 5307.22 couvre les conducteurs électriques dans les bus de plus de 22 places.
• La norme DBL 5307.40 couvre les bâches textiles et similaires, par exemple pour les camions de pompiers, les véhicules de secours et les véhicules spéciaux similaires.
• La norme DBL 5307.41 couvre les conditions de traitement de l'eau pour les produits définis dans la norme DBL 5307.40, uniquement s'il existe un risque de non-conformité dû au vieillissement.
• La norme DBL 5307.45 couvre les bâches et filets enduits pour véhicules spéciaux.

Cette norme décrit les exigences et les méthodes d'essai pour les propriétés ignifuges des matériaux et des tissus utilisés dans la cabine du conducteur, l'habitacle et toutes les zones adjacentes des véhicules à moteur et des autobus. Cette norme a pour but d'évaluer une charge calorifique pour empêcher un incendie de se développer ou pour permettre à un incendie de se propager très lentement.

Cette norme couvre tous les matériaux utilisés dans l'habitacle sous forme de matériaux fibreux, de revêtements, d'adhésifs, de mousses, de matériaux comprimés, d'imprégnations, de panneaux, de cuir, de composants emboutis et moulés par injection, tels que les thermoplastiques, les plastiques thermodurcissables, les élastomères et leurs combinaisons. .

De plus, les composants suivants doivent répondre aux critères énumérés dans cette norme : coussins de siège, dossiers, ceintures de sécurité, ciel de pavillon, toits ouvrants, accoudoirs, tous les panneaux de plancher, y compris les panneaux de porte, avant, arrière et latéraux, les cloisons, les appuie-tête, les revêtements de sol, pare-soleil, rideaux, pare-soleil, housses de capot de roue, housses de matelas et tous les autres matériaux intérieurs conçus pour absorber l'énergie au contact des occupants en cas de collision, y compris les éléments de rembourrage et activés par l'impact. Tout matériau qui n'adhère pas à d'autres matériaux à chaque point de contact doit répondre aux exigences lorsqu'il est testé séparément. Tout matériau qui adhère à d'autres matériaux à chaque point de contact doit répondre aux exigences lorsqu'il est testé en tant que composite avec d'autres matériaux.

Parmi les nombreuses études de test, de mesure, d'analyse et d'évaluation qu'elle fournit aux entreprises de divers secteurs, notre organisation fournit également des services de test des propriétés ignifuges des pièces de revêtement de sol intérieur dans le cadre de la norme DBL 5307, avec son personnel formé et expert et équipements technologiques de pointe.