Essais d'émissions Euro 6

Dans les pays de l'Union européenne, depuis les années 1990, des limites de plus en plus strictes ont été imposées aux émissions des automobiles par le biais de normes dites normes Euro. Euro 6 est la dernière version de ces normes et à partir de 2015, toutes les nouvelles voitures doivent respecter ces limites. Une voiture Euro 6 ne produit qu'une très faible fraction des polluants émis par une voiture Euro 1 et beaucoup moins d'oxydes nitriques que les voitures Euro 5.

La deuxième phase d'Euro 6 a été introduite progressivement de 2017 à 2021. Ainsi, toutes les voitures nouvellement homologuées sont testées pour respecter les limites dans diverses conditions routières.

Les voitures qui respectent les normes d'émissions Euro 6 sont considérées comme les voitures les plus propres de l'histoire. Les normes Euro 6 imposent les limites d'émissions de véhicules les plus strictes à ce jour et repoussent les limites des technologies d'émissions pour produire des niveaux toujours plus bas de polluants d'échappement qui affectent la qualité de l'air. Par exemple, les filtres à particules diesel capturent 99 % de la suie et sont installés sur chaque nouvelle voiture diesel depuis l'introduction de l'Euro 5.

Les niveaux d'émission d'oxyde nitrique ont chuté de 2000 % depuis 84. Les avantages des technologies d'émission innovantes à cet égard sont énormes.

Les émissions de polluants atmosphériques provenant des transports contribuent de manière significative à l'état général de la qualité de l'air et sont d'autres sources majeures de l'industrie et de la production d'électricité. L'objectif des normes d'émission Euro est de réduire les niveaux d'émissions nocives à l'échappement, en particulier : les oxydes d'azote, le monoxyde de carbone, les hydrocarbures et les particules. À ce stade, 50 voitures neuves produisent aujourd'hui la même quantité d'émissions polluantes qu'une voiture produite dans les années 1970.

Les moteurs à essence et diesel sont soumis à des normes différentes car ils produisent différents types d'émissions. Par exemple, le diesel produit plus de particules (suie), ce qui nécessite l'utilisation de filtres à particules diesel.

Aujourd'hui, les transports représentent encore 33 % de toutes les émissions de dioxyde de carbone, la majeure partie provenant du transport routier. Par conséquent, les émissions d'oxyde nitrique du transport routier ne baisse pas comme prévu car les émissions dans des conditions de conduite réelles sont souvent supérieures à celles mesurées lors des essais d'homologation.

Notre organisation fournit également des services de test d'émissions Euro 6 avec son personnel formé et expert et ses équipements technologiques de pointe, parmi les nombreuses études de test, de mesure, d'analyse et d'évaluation qu'elle fournit aux entreprises de divers secteurs.