FIAT 7-Z0441 Détection des perturbations électromagnétiques

Dans la norme FIAT 7-Z0441 66 développée par la société automobile Fiat, une méthode de test est définie pour la détection des perturbations électromagnétiques causées par les systèmes électriques et électroniques des véhicules.

L'électronique des voitures constitue aujourd'hui une structure très complexe qui contrôle les émissions du moteur, les systèmes de sécurité et environnementaux, ainsi que le confort du conducteur et des passagers, ainsi qu'une multitude de systèmes informatiques et de communication.

L'électronique automobile doit aujourd'hui répondre à certaines exigences de compatibilité électromagnétique (CEM) afin que ces composants électroniques ne soient pas affectés par des interférences électromagnétiques externes (interférences électromagnétiques) ou n'interfèrent pas les uns avec les autres. Pour y parvenir, les concepteurs d'électronique pour les produits automobiles mettent davantage l'accent sur ces exigences. Par conséquent, les normes d'interférence électromagnétique et de compatibilité électromagnétique sont très importantes pour les composants électroniques automobiles.

Les interférences électromagnétiques et les problèmes de compatibilité électromagnétique proviennent de nombreux systèmes électroniques internes différents à l'intérieur du véhicule. La voiture moyenne a des centaines de systèmes électroniques différents disponibles aujourd'hui. Ceux-ci incluent les airbags, les commandes du moteur et de la transmission, le freinage antiblocage, l'environnement de la cabine, la navigation, l'éclairage et le divertissement. Tous ces systèmes sont sensibles aux interférences provenant de sources externes ou d'autres systèmes du véhicule s'ils ne sont pas correctement conçus, fabriqués et testés.

Produit à partir de différents systèmes automobilesLa plupart des interférences électromagnétiques sont regroupées en émissions à bande étroite et émissions à large bande. Les interférences électromagnétiques à large bande sont produites par les moteurs électriques ainsi que par les composants automobiles qui génèrent des arcs et des étincelles, tels que les systèmes d'allumage et à impulsions. Les interférences électromagnétiques à bande étroite, en revanche, sont produites par tous les autres composants électroniques actifs de la voiture. Chacun de ces systèmes actifs repose sur le transport d'instructions et de données via leurs microprocesseurs, et toute interruption inattendue due à des interférences électromagnétiques à large bande ou à bande étroite peut nuire au fonctionnement attendu du système. Les conséquences peuvent également être très risquées si cette interruption affecte un système qui contrôle le véhicule, comme les commandes du moteur ou des freins. À cet égard, il est très important d'établir des normes pour les interférences électromagnétiques automobiles et de tester ces normes.

Parmi les nombreuses études de test, de mesure, d'analyse et d'évaluation qu'elle fournit aux entreprises de divers secteurs, notre organisation fournit également des services de test pour la détection des perturbations électromagnétiques, dans le cadre de la norme FIAT 7-Z0441, avec son personnel formé et expert et ses équipements technologiques.