Dans la norme Fiat-Lancia 7-M8601, publiée conjointement par la société automobile Fiat et sa filiale Lancia, une méthode d'essai est définie pour déterminer la résistance à la traction des tapis textiles et des revêtements des panneaux conducteur en matériau isolant composite robuste utilisé dans les intérieurs. d'automobiles.
Les tapis utilisés dans l'industrie automobile sont généralement constitués de fibres artificielles et de matériaux isolants composites. Les tapis de voiture fabriqués à partir d'une semelle en caoutchouc synthétique avec des fibres de nylon sont les plus courants. Des caractéristiques telles que l'imperméabilisation, ainsi que des propriétés qui retiennent la saleté et la poussière, contribuent à la popularité des tapis. Avec une texture caoutchouteuse, les tapis sont légers et faciles à plier. Il est très important de connaître les propriétés des matériaux afin de déterminer les paramètres appropriés pour façonner les tapis. Ces propriétés comprennent la résistance à la traction et le coefficient de Poisson (le rapport des valeurs absolues des déformations axiales et latérales), la force de maintien et des paramètres de mise en forme similaires.
Les principales propriétés des composites en tant que classe de matériaux sont les suivantes : résistance élevée, module élevé, faible densité, excellente résistance à la fatigue, au fluage, à la rupture par fluage, à la corrosion et à l'usure, et faible coefficient de dilatation thermique.
Les matériaux composites sont des matériaux multifonctionnels dotés de propriétés mécaniques et physiques sans précédent, conçus pour répondre aux exigences d'une application particulière. Les tapis composites présentent une grande résistance à l'abrasion, à la corrosion et à l'exposition à des températures élevées.
Les matériaux robustes et composites sont également privilégiés dans le panneau du conducteur. La norme Fiat-Lancia 7-M8601 spécifie les exigences relatives aux matériaux composites isolants utilisés à la fois dans les tapis de sol et le panneau du conducteur, et fournit également une procédure pour déterminer la résistance à la traction de ce matériau.
La résistance à la traction ultime est la force la plus élevée qu'un matériau peut supporter lorsqu'il est étiré ou tiré avant de se rompre. Dans les matériaux fragiles, la résistance à la traction ultime est proche de la limite d'élasticité, alors que dans les matériaux ductiles, la résistance à la traction ultime est plus élevée.
Notre organisation, parmi les nombreuses études de test, de mesure, d'analyse et d'évaluation qu'elle a réalisées pour des entreprises de divers secteurs, avec son personnel formé et expert et ses équipements technologiques de pointe, dans le cadre de la norme Fiat-Lancia 7-M8601, des tapis textiles en matériau d'isolation composite robuste et revêtements de panneaux de commande Il fournit également des services de test pour déterminer sa résistance.
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