La norme GM9511P, développée par la société General Motors, définit une méthode d'essai à suivre lors de l'évaluation de la résistance au fluage de la corrosion sur des surfaces métalliques peintes telles que l'acier, l'acier zingué et l'aluminium. La remontée de corrosion est la perte d'adhérence de la peinture et la corrosion du métal de base provoquant la détérioration ou la formation de cloques sur le film de peinture.
Les revêtements organiques protègent contre la corrosion en formant une barrière physique entre le substrat métallique et l'environnement. En pratique, un procédé de revêtement de conversion consistant en un composé de chromate ou de phosphate est inclus dans le système de revêtement pour assurer une protection adéquate du substrat métallique et améliorer l'adhérence du revêtement. Le rapport efficacité/coût élevé des composés du chrome (VI), en particulier des chromates, a conduit à l'utilisation généralisée de ces substances comme inhibiteurs de corrosion pour prévenir la corrosion de différents métaux et alliages.
Cependant, il a été signalé que le chromate et les composés de chrome hexavalent similaires sont toxiques et cancérigènes et présentent un risque pour la santé dans les environnements de travail où ils sont normalement traités.
La peinture est le matériau le plus couramment utilisé pour protéger l'acier. Les systèmes de peinture pour les structures en acier ont été développés au fil des ans pour se conformer à la législation environnementale industrielle et répondre aux demandes de performances de durabilité améliorées. Les spécifications modernes incluent souvent une application de revêtement séquentielle de peintures ou, en variante, des peintures appliquées sur des revêtements métalliques pour former un système de revêtement duplex. Les systèmes de peinture de protection se composent généralement d'apprêts et de couches de finition. Chaque couche de revêtement dans tout système de protection a une fonction spécifique.
La peinture automobile est l'un des processus les plus coûteux de l'industrie automobile. Le processus de peinture couvre généralement 30 à 50 % des coûts d'une usine d'assemblage automobile. Ce coût élevé est attribué à la nécessité d'avoir des revêtements de haute qualité et à l'exigence de se conformer à des réglementations environnementales strictes. La surface revêtue doit être finie pour fournir une excellente qualité de surface. Principalement utilisée dans l'industrie automobile, la fonction de la peinture est de protéger le métal sous-jacent des environnements difficiles auxquels il est exposé.
Parmi les nombreuses études de test, de mesure, d'analyse et d'évaluation qu'elle fournit aux entreprises de divers secteurs, notre organisation fournit également des services de test de fluage sur les systèmes de peinture sur des surfaces métalliques, dans le cadre de la norme GM9511P, avec son personnel formé et expert et ses technologies de pointe. équipement.
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