GMW 14738 Procédure de test principale pour déterminer la rigidité dynamique et l'angle de perte des composants élastomères

Dans la norme GMW 14738 développée par la société General Motors, une méthode d'essai est décrite afin de déterminer la rigidité dynamique et l'angle de perte (propriétés viscoélastiques) lorsque les composants élastomères utilisés dans les véhicules sont exposés à des oscillations sinusoïdales forcées dans la plage de température de moins 50 degrés à plus 150 degrés. Cette méthode d'essai est considérée comme appropriée pour l'évaluation de tous les composants élastomères. Les propriétés dynamiques de rigidité et d'angle de perte des composants élastomères du châssis du véhicule contribuent de manière importante à l'isolation acoustique et vibratoire du véhicule ainsi qu'aux performances de conduite et de maniabilité.

Un élastomère est un matériau caoutchouteux composé de molécules à longue chaîne ou de polymères qui peuvent retrouver leur forme d'origine après avoir été sensiblement étirés. Dans des conditions normales, les longues molécules qui composent un matériau élastomère sont enroulées de manière chaotique. Cependant, avec l'application d'une force, les molécules s'aplatissent dans la direction dans laquelle elles sont attirées. Une fois libérées, les molécules retrouvent spontanément leur disposition normale, compacte et aléatoire.

Les élastomères sont utilisés dans l'industrie automobile depuis de nombreuses années. utilisé dans l'industrie. Le caoutchouc naturel est toujours un polymère industriel important, mais un certain nombre d'élastomères synthétiques tels que le caoutchouc styrène-butadiène et le caoutchouc butadiène sont produits aujourd'hui en tant que sous-produits du pétrole et du gaz naturel.

La voiture moderne est composée de nombreux systèmes interdépendants et ces systèmes sont essentiels au bon fonctionnement et à la sécurité de la voiture dans son ensemble. Chacun de ces systèmes utilise plusieurs produits à base de caoutchouc et d'élastomère. Les principaux systèmes d'une voiture comprennent le moteur, le carburant, l'échappement, le refroidissement, la lubrification, la transmission, le groupe motopropulseur, l'essieu, la direction, le freinage, l'électronique, la suspension, la climatisation et le chauffage, et le châssis, y compris la carrosserie, les roues et les pneus. Chacun de ces systèmes est conçu pour interagir et se soutenir mutuellement, et tous utilisent de nombreux produits en caoutchouc et en élastomère. Par exemple, certaines pièces à base de caoutchouc et d'élastomère couramment utilisées dans les systèmes de moteur automobile sont : les diaphragmes, les supports de moteur, les joints et joints de moteur à essence et diesel, les joints de culasse, les tuyaux et les joints de collecteur.

Parmi les nombreuses études de test, de mesure, d'analyse et d'évaluation qu'elle fournit aux entreprises de divers secteurs, notre organisation fournit également des services de test pour la détermination de la dureté dynamique et de l'angle de perte des composants élastomères, dans le cadre de la norme GMW 14738, avec son un personnel formé et expert et des équipements technologiques de pointe.