GMW 14909 Test de fatigue radiale des roues

Dans la norme GMW 14909 développée par la société General Motors, une méthode d'essai est définie pour déterminer la résistance à la fatigue des roues de voitures particulières et de camions légers lorsqu'elles sont soumises à une charge de fatigue radiale.

Les essais de fatigue radiale visent à déterminer les performances structurelles d'une roue pour une utilisation routière normale dans les voitures particulières, les camions légers et les véhicules polyvalents. Pour que la roue réussisse le test, elle doit résister à des sollicitations radiales répétées pendant un certain nombre de cycles.

La durée de vie en fatigue d'une roue soumise à des sollicitations répétées est calculée à partir des valeurs de contraintes obtenues à partir de l'analyse statique. La précision de la valeur de contrainte dépend de divers paramètres tels que la modélisation des pneus, les méthodes de simulation, les applications de charge, etc.

La rigidité verticale du pneu joue un rôle essentiel dans les essais radiaux, car le pneu transfère la charge du tambour entraîné à la roue. Les tests de raideur verticale des pneus sont généralement effectués conformément à la norme SAE J2704 développée par la Society of Automotive Engineers (SAE J2704 pneu normal force/deflection and gross footprint size test). Les propriétés du matériau du pneu sont ajustées pour s'adapter à la courbe d'essai de dureté verticale. Le test de fatigue radiale est simulé dans des conditions statiques selon la norme SAE J328 en utilisant le modèle de pneu approuvé (SAE J328 Wheels - Passenger car and light truck performance requirements and test procedures). Il donne confiance dans l'obtention de valeurs de contrainte de simulation proches des mesures de jauges de contrainte en laboratoire et donc d'estimations de la durée de vie de la roue.

Le pneu est conçu et fabriqué pour s'adapter à une jante standard, et lorsqu'il est monté sur la bonne jante, le pneu fonctionne au niveau requis. Il va sans dire que si le pneu est monté sur une jante inadaptée, la durée de vie du pneu sera raccourcie. Essentiellement, une roue doit passer trois types de tests avant d'entrer en production : le test de fatigue dans les virages, le test de fatigue radiale et le test d'impact. Les essais de fatigue radiale, en termes simples, sont effectués pour déterminer le nombre de cycles de défaillance de la roue.

Notre organisation fournit également des services d'essais de fatigue radiale des roues dans le cadre de la norme GMW 14909, avec son personnel formé et expert et ses équipements technologiques de pointe, parmi les nombreuses études de test, de mesure, d'analyse et d'évaluation qu'elle fournit aux entreprises de divers secteurs.