Tests des normes WSS pour l'automobile

Avec son équipe d'experts et ses laboratoires à la pointe de la technologie, EUROLAB offre des résultats fiables et impartiaux dans les tests automobiles, comme dans tous les autres tests.

Les constructeurs automobiles ont fusionné dans le passé, il existe donc de nombreux cas où ces fonctionnalités sont largement utilisées par tous les constructeurs automobiles. En outre, les normes LV 112 et LV 214 pour les connecteurs électriques sont en cours d'élaboration avec la participation conjointe de constructeurs automobiles tels qu'Audi, BMW, Daimler, Porsche et Volkswagen.

Par conséquent, Daimler, Benz, Chrysler, Volkswagen, Renault, Nissan etc. Veuillez vérifier le numéro standard quel que soit le nom du constructeur du véhicule fini, tel que Parmi ces caractéristiques, le nom du véhicule fini n'a pas d'importance.

Normes de test WSS

• WSS-M8P18 – Pièces A1/ A2/ A3/ A4 ; Spécifications des matériaux d'ingénierie TS Ford
• WSS-M8P18 – pièces B1/ B2/ B3/ B4 ; Spécifications des matériaux d'ingénierie Rts Ford
• WSS M9P10-A, 3.5.7.1 ; Réparation de peinture simulée
• WSS M3G168-B 3.7.1 ; Ruban Acrylique Mousse Sensible à la Pression
• WSS-M15P4-E (actuellement 10/20/09) ; Référence aux procédures d'évaluation 1 et 2 de l'AATCC
• WSS-M2P181-B Section 3.3.3 (valide 10/15/08) ; Dureté
• WSS-M2P181-B Section 3.4.11 (valide 10/15/08) ; résistance à la chaleur
• WSS-M2P181-B, 3.5 (valable 10/15/08) ; La flexibilité
• WSS-M3G168-B ; Résistance aux chocs froids
• WSS-M3G168-B ; résistance à la chaleur
• WSS-M98P13-B ; Test de contrainte résiduelle
• WSS-M9P10-A, 3.9 ; Adhérence vieillie
• WSS-M9P8-B ; Vieillissement thermique (exposition à la chaleur à long terme/charge solaire)
• WSS-M9P8-B ; Cycle court de chaleur, d'humidité et de froid
• WSS-M9P9-A, 3.5.7.1 ; Réparation de peinture simulée
• WSS-M9P9-B, 3.6.7.1 ; Réparation de peinture simulée