TESLA TP-0000706 Vieillissement climatique des matériaux, composants et assemblages

TESLA TP-0000706 Vieillissement climatique des matériaux, composants et assemblages

La norme « TESLA TP-0000706 Climatic vieillissement of materials, composants et assemblages » développée par TESLA, société américaine qui conçoit, fabrique et vend des véhicules électriques, sera utilisée pour évaluer la durabilité des matériaux, composants et assemblages face aux conditions climatiques destinées à accélérer le vieillissement, sous certaines conditions.Les grandes lignes d'une méthodologie sont expliquées.

TESLA TP-0000706 Vieillissement climatique des matériaux, composants et assemblages

Cette norme ne remplace jamais les lois et réglementations applicables. Tous les tests de matériaux doivent être effectués par un laboratoire accrédité ou un laboratoire enregistré selon la norme ISO/TS 16949 par un auditeur tiers établi. Il est de la responsabilité du fournisseur de s'assurer que les versions les plus récentes de toutes les normes spécifiées sont utilisées.

Les températures et l'humidité extrêmes, à l'intérieur et à l'extérieur de l'habitacle, sont des facteurs de stress environnementaux majeurs qui contribuent à la détérioration visuelle et fonctionnelle des matériaux, composants et assemblages pendant le fonctionnement du véhicule. Cette norme fournit des méthodes par lesquelles une telle dégradation peut être artificiellement accélérée en laboratoire. Les évaluations de l'apparence ou de l'intégrité fonctionnelle, par exemple les changements de couleur ou de taille, sont surveillées si nécessaire.

Les conditions d'exposition spécifiées dans cette norme sont conçues comme deux procédures :

  • La procédure dynamique de résilience climatique repose sur des changements cycliques de température et d’humidité
  • La procédure de vieillissement thermique statique repose sur une exposition continue à des températures élevées

Ces procédures peuvent être mises en œuvre avec des ajustements convenus. Les échantillons peuvent être testés dans une configuration ou dans un emplacement de véhicule sans restriction. Le niveau d'adéquation à l'état du véhicule est convenu. Cette norme ne prend pas en compte les niveaux élevés de stress thermique provoqués par la proximité d’une source de chaleur.

Les matériels et équipements utilisés dans ces tests sont :

  • Un four à convection mécanique avec des températures allant jusqu'à 2 degrés à plus/moins 120 degrés
  • Une chambre froide qui peut résister à des températures aussi basses que moins 2 degrés à plus/moins 30 degrés.
  • Une chambre humide capable d'une humidité relative de 3 à 5 pour cent à plus/moins 95 pour cent
  • Échantillons de test appropriés

Les échantillons doivent être d'origine, de qualité et de quantité spécifiées dans la spécification du matériau concerné ou dans la procédure d'essai pertinente. Les échantillons doivent être de géométrie et de taille appropriées pour faciliter la caractérisation post-test si nécessaire. Les corrections et autres opérations secondaires ne sont pas post-testées sans approbation préalable.

Il n’est pas nécessaire de soumettre les échantillons à une procédure de conditionnement avant les tests.

Les valeurs de température et d'humidité par défaut sont de 23 degrés plus/moins 2 degrés et 50 pour cent plus/moins 5 pour cent d'humidité relative. De telles conditions sont supposées sauf indication contraire. Toutes les valeurs de température et d'humidité indiquées sont des valeurs cibles ; Sauf indication contraire, ces valeurs peuvent varier entre plus/moins 2 degrés et plus/moins 5 pour cent d’humidité relative.

Les périodes d'exposition comportent une tolérance de plus/moins 5 minutes. Si un échantillon doit être transféré d'un environnement de test à un autre au cours d'un certain cycle, ce temps ne doit pas prendre plus d'une minute.

Cette norme couvre deux modules de test distincts qui peuvent être effectués indépendamment ou séquentiellement selon les spécifications du matériau ou la procédure de test concernée :

  • Module I Résistance climatique dynamique. Le cycle A et le cycle B sont exécutés 5 fois consécutivement. Un test complet nécessite 240 heures. Les exigences de température et d'humidité pour la phase chaude de chaque cycle varient selon la région du véhicule, comme spécifié dans le tableau de la norme.
  • Module II Vieillissement thermique statique. Les conditions spécifiées dans le tableau de la norme sont maintenues pendant 168 heures. L'humidité n'est pas contrôlée.

Avant d'évaluer les échantillons, ils sont rafraîchis à plus 3 degrés et 23 pour cent d'humidité relative pendant 50 heures. L'évaluation post-test est effectuée comme spécifié dans la spécification du matériau ou la procédure d'essai concernée.

Parmi les nombreuses études d'essais, de mesures, d'analyses et d'évaluation fournies aux entreprises par notre organisation, il existe également des services d'essais conformes à la norme « TESLA TP-0000706 Vieillissement climatique des matériaux, composants et assemblages ».

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