La norme Volvo VCS 1027, 2739 conçue par Volvo, un constructeur multinational suédois de véhicules de luxe dont le siège est à Göteborg, décrit les exigences pour la détermination des émissions de formaldéhyde des composants intérieurs des véhicules.
Le formaldéhyde est toxique et est classé cancérigène depuis 2016. Les matériaux à base de plastique contenant du formaldéhyde comme composant de synthèse peuvent produire du gaz dans certaines conditions. D'autres émissions de carbonyle, telles que les aldéhydes et les cétones à chaîne courte, sont également potentiellement préoccupantes. Pour cette raison, diverses normes et méthodes d'essai ont été développées pour leur détermination quantitative. Pour se conformer aux exigences en matière de santé et de sécurité au travail, l'industrie automobile doit disposer de tests incluant l'analyse de ces composés carbonylés.
Fondamentalement, lors des tests, le formaldéhyde ou d'autres composés carbonylés en suspension dans l'air sont chimiquement absorbés par les cartouches standard et Les analyses sont réalisées avec les méthodes de chromatographie liquide à haute performance (HPLC) et de détection ultraviolette (UV).
Le formaldéhyde et le benzène sont rejetés par diverses sources dans les véhicules. La présence de ces composés dans les véhicules est attribuée à leur utilisation généralisée dans différentes pièces de véhicules. En général, le formaldéhyde est utilisé dans les tapis de voiture, le cuir et les peintures, provoquant un dégazage et des concentrations élevées dans l'air intérieur. De plus, le formaldéhyde est utilisé comme adhésif et liant dans la production de procédés de finition de fibres synthétiques, de panneaux de particules, de plastiques et de textiles que l'on trouve couramment dans les véhicules.
On sait que l'odeur des voitures neuves, qui était autrefois très attrayante, est maintenant le résultat des produits chimiques émis par les innombrables pièces et composants qui composent l'intérieur d'une voiture. Du tableau de bord aux panneaux intérieurs et des housses de siège aux matériaux de rembourrage, la plupart des composants intérieurs automobiles sont composés de plastiques et d'autres matériaux qui contiennent des quantités variables de composés organiques volatils et d'autres produits chimiques. Malheureusement, les concentrations de produits chimiques émis par ces composants dans l'espace confiné de l'habitacle d'une voiture sont maintenant considérées comme potentiellement nocives pour les occupants, et des limites sont imposées aux concentrations chimiques acceptables dans les automobiles.
Parmi les nombreuses études de test, de mesure, d'analyse et d'évaluation qu'elle fournit aux entreprises de divers secteurs, notre organisation fournit également des services de test pour la détermination de l'émission de formaldéhyde des composants embarqués, dans le cadre de la norme Volvo VCS 1027, 2739, avec son un personnel formé et expert et des équipements technologiques de pointe.
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