Essais de collision sur l'équipement routier

Les garde-corps nous accompagnent partout sur la plupart des routes de l'UE, que ce soit sur les autoroutes, les autoroutes fédérales ou dans les zones urbaines. Les barrières de sécurité passives devraient arrêter et diriger les véhicules d'impact de manière ciblée afin que les résultats de l'accident soient aussi petits que possible.

Pour continuer à atteindre et à améliorer cet objectif, des tests d'impact sont menés au centre de test de collision EUROLAB conformément à la norme européenne EN 1317. Ces véhicules de 900 kg (TB11) à 38 38 kg (TB81) se heurtent à des barrières de sécurité passives en béton et / ou en acier. Des angles de 8, 15 et 20 degrés sont exécutés; d'autres angles sont possibles.

Dans le cadre de projets de recherche commandités par le Federal Highway Research Institute (BASt), des systèmes de protection anti-encastrement ont également été développés et testés pour l'impact des motocyclistes dans notre Crash Test Center.

Protection motocycliste selon la norme DIN EN 1317 (partie 8), amortisseurs de chocs (DIN EN 1317 partie 3), autres tests de collision tels que les barrières d'accès (PAS 68) et les barrières antiterroristes (IWA 14), ainsi que des configurations librement sélectionnables sur le site d'essai est toujours possible.

EUROLAB, avec son équipe hautement experte et ses laboratoires accrédités internationalement, Essais de collision sur l'équipement routier exécute tous les services de test, d'analyse, de mesure, d'évaluation et de production de rapports de manière complète et fiable.