La norme SAE ARP 6924, développée par la Society of Automotive Engineers (SAE), décrit les tests de niveau 1 pour la qualification d'un oiseau artificiel pour les tests de certification d'avions et de moteurs d'avion.
Les tests de niveau 1 représentent le niveau le plus bas de la pyramide des tests associée à l'approche modulaire décrite dans le manuel des matériaux composites CMH-17. La pyramide de test se compose de cinq niveaux de test, allant du plus basique en bas de la pyramide au plus complexe en haut. En général, le nombre de tests effectués est inversement proportionnel à la complexité des tests. L'approche modulaire est actuellement utilisée pour les essais de certification des aéronefs où des essais d'impact d'oiseaux sont requis : giravions, fuselage à voilure fixe et moteurs. Cette approche est utilisée pour définir les tests requis pour qu'un oiseau artificiel soit considéré comme accepté par les organismes de réglementation.
La norme SAE ARP 6924 décrit uniquement les tests requis pour le niveau 1 de la pyramide des tests. D'autres normes décrivent les tests requis à des niveaux supérieurs. Le domaine d'application de cette norme n'inclut pas les descriptions détaillées des essais requis. Ces explications sont contenues dans d'autres normes associées à chaque test.
Pour tout impact, le déterminant le plus important du potentiel de dommages est la vitesse d'impact. Parce que l'énergie cinétique qui doit être absorbée par le corps ou à l'intérieur du moteur est le produit de la masse et de la vitesse au carré. De toute évidence, la vitesse de l'avion plutôt que la vitesse de l'oiseau explique la quasi-totalité du taux de fermeture de l'accident. Par conséquent, à l'exception des très petits aéronefs, les vitesses anémométriques sont directement proportionnelles aux dommages potentiels d'une collision avec un objet donné. Les vitesses anémométriques civiles sont les plus faibles à l'emplacement de l'oiseau, généralement près du sol, mais le danger aviaire augmente progressivement avec l'altitude. L'analyse de l'événement a prouvé que : nombre d'impacts d'oiseaux diminue rapidement avec l'altitude, mais plus l'altitude est élevée, plus le taux d'impacts d'oiseaux qui causent des dommages importants est élevé.
Parmi les nombreuses études d'essais, de mesures, d'analyses et d'évaluations qu'elle propose aux entreprises de divers secteurs, notre organisation propose également des services d'essais recommandés pour la qualification d'oiseaux artificiels dans les essais de certification d'aéronefs dans le cadre de la norme SAE ARP 6924, avec son personnel formé et expert et équipements technologiques de pointe.
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