La norme SAE ARP 6924, développée par la Society of Automotive Engineers (SAE), décrit les tests de niveau 1 pour la qualification d'un oiseau artificiel pour les tests de certification d'avions et de moteurs d'avion.
Les tests de niveau 1 représentent le niveau le plus bas de la pyramide des tests associée à l'approche modulaire décrite dans le manuel des matériaux composites CMH-17. La pyramide de test se compose de cinq niveaux de test, allant du plus basique en bas de la pyramide au plus complexe en haut. En général, le nombre de tests effectués est inversement proportionnel à la complexité des tests. L'approche modulaire est actuellement utilisée pour les essais de certification des aéronefs où des essais d'impact d'oiseaux sont requis : giravions, fuselage à voilure fixe et moteurs. Cette approche est utilisée pour définir les tests requis pour qu'un oiseau artificiel soit considéré comme accepté par les organismes de réglementation.
La norme SAE ARP 6924 décrit uniquement les tests requis pour le niveau 1 de la pyramide des tests. D'autres normes décrivent les tests requis à des niveaux supérieurs. Le domaine d'application de cette norme n'inclut pas les descriptions détaillées des essais requis. Ces explications sont contenues dans d'autres normes associées à chaque test.
Lors d'un impact, le facteur déterminant du potentiel de dommages est la vitesse d'impact. En effet, l'énergie cinétique absorbée par le fuselage ou le moteur est le produit de la masse par le carré de la vitesse. De toute évidence, c'est la vitesse de l'aéronef, et non celle de l'oiseau, qui représente la quasi-totalité de la vitesse d'impact. Par conséquent, à l'exception des très petits aéronefs, la vitesse d'un aéronef est directement proportionnelle au potentiel de dommages lors d'une collision avec un objet donné. Les vitesses des aéronefs civils sont généralement minimales près du sol, là où se trouve l'oiseau, mais le risque de collision avec un oiseau augmente progressivement avec l'altitude. Les analyses d'incidents ont démontré que le nombre de collisions avec des oiseaux diminue rapidement avec l'altitude, mais que plus l'altitude est élevée, plus la proportion de collisions causant des dommages importants est grande.
Parmi les nombreuses études d'essais, de mesures, d'analyses et d'évaluations qu'elle propose aux entreprises de divers secteurs, notre organisation propose également des services d'essais recommandés pour la qualification d'oiseaux artificiels dans les essais de certification d'aéronefs dans le cadre de la norme SAE ARP 6924, avec son personnel formé et expert et équipements technologiques de pointe.
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