Essais ONU / ECE R 105

Les tests UN ECE R105 couvrent une série de tests effectués conformément à la réglementation en vigueur pour l'évaluation des véhicules à moteur de catégorie N et de leurs remorques de type O concernant le transport de marchandises dangereuses.

Les règlements de la CEE définissent des règlements techniques transfrontaliers pour établir des procédures d'homologation ou d'homologation uniformes pour les véhicules à moteur et les pièces de véhicules à moteur. Les véhicules utilitaires automatisés ne sont déjà pleinement éligibles à l'homologation que par des mesures individuelles appropriées dans le pays dans lequel ils seront utilisés. Ce qui manque, c'est un ensemble de règles au niveau international de la CEE.  

Règlement n° 105 de la Commission économique des Nations Unies pour l'Europe (CEE/ONU) — Il couvre les dispositions uniformes relatives à l'homologation des véhicules pour le transport de marchandises dangereuses en ce qui concerne certaines caractéristiques structurelles et les essais appliqués en conséquence.

Par véhicule visé dans le champ d'application du règlement, on entend un véhicule châssis-cabine, un tracteur pour semi-remorque, une remorque-châssis ou une remorque à caisse autoportante conçue pour le transport de marchandises dangereuses.

Certaines dispositions du règlement pertinent sont les suivantes;

• L'installation électrique dans l'ensemble des véhicules doit être entièrement conforme aux dispositions du règlement.
• Un interrupteur doit être placé le plus près possible de la batterie pour couper les circuits électriques. Si un interrupteur unipolaire est utilisé, il doit être placé sur le fil d'alimentation et non sur le fil de terre. Le commutateur doit avoir un boîtier avec la classe de protection IP529 selon la norme CEI 65.
• Les bornes de la batterie doivent être isolées électriquement ou recouvertes d'un couvercle isolant de boîtier de batterie. Si les batteries ne sont pas situées sous le capot, elles doivent être placées dans une boîte ventilée.
• Toutes les installations doivent être conçues, construites et protégées de telle sorte qu'elles ne provoquent ni inflammation ni court-circuit dans les conditions normales d'utilisation du véhicule et que ces risques puissent être minimisés en cas de choc ou de déformation.
• Les câbles situés derrière la cabine du conducteur doivent être protégés des chocs, de l'abrasion et des frottements pendant le fonctionnement normal du véhicule.
• Les ampoules à culot à vis ne doivent pas être utilisées.

Les réservoirs de carburant alimentant le moteur du véhicule doivent répondre aux exigences suivantes :

• En cas de fuite, le carburant s'écoulera au sol sans toucher les parties chaudes du véhicule ou de la charge.
• Les réservoirs de carburant contenant de l'essence doivent être équipés d'un pare-flammes efficace au niveau du goulot de remplissage ou d'un couvercle dont l'ouverture peut être fermée hermétiquement.

Dans le cadre de la réglementation, de nombreux essais mécaniques, dynamiques et environnementaux sont réalisés ainsi que des mesures pour l'homologation des équipements concernés. Pour que les tests soient considérés comme réussis, les résultats des tests doivent répondre aux exigences réglementaires.