Essais ONU / ECE R 111

Les essais UN ECE R111 couvrent une série d'essais effectués conformément à la réglementation applicable pour l'évaluation des véhicules-citernes des catégories N2, N3, O3 et O4 en termes de stabilité au roulis.

Les règlements de la CEE définissent des règlements techniques transfrontaliers pour établir des procédures d'homologation ou d'homologation uniformes pour les véhicules à moteur et les pièces de véhicules à moteur. Les véhicules utilitaires automatisés ne sont déjà pleinement éligibles à l'homologation que par des mesures individuelles appropriées dans le pays dans lequel ils seront utilisés. Ce qui manque, c'est un ensemble de règles au niveau international de la CEE.

Le règlement n° 111 de la Commission économique des Nations unies pour l'Europe (CEE/ONU) couvre les dispositions uniformes relatives à l'homologation des véhicules-citernes des catégories N et O concernant la stabilité au roulis et les essais appliqués en conséquence.

Le présent règlement s'applique à la stabilité au roulis des véhicules-citernes des catégories N2, N3, O3 et O4 pour le transport de marchandises dangereuses.

Le véhicule subira les tests suivants :

• un essai de table de pente conformément à l'annexe 3 du présent règlement, simulant une rotation en régime permanent sans vibration, ou
• Alternativement, une méthode de calcul conformément à l'annexe 4 du présent règlement. En cas de doute ou de désaccord, le test de la table basculante sera utilisé.
• Si certaines conditions sont remplies, le résultat de l'essai de la table basculante ou de la méthode de calcul doit être considéré comme satisfaisant.

Les critères utilisant l'annexe pertinente (3 ou 4) du présent règlement doivent remplir l'une des conditions suivantes, sous réserve du paragraphe 5.1.2 :

• La stabilité statique au roulis du véhicule doit être telle que pour tous les essais dans les deux sens de la pente, le point auquel le renversement se produit n'est pas dépassé lorsqu'un angle de table de pente de 23° est atteint.
• Si le véhicule échoue à l'un des trois tests pour une direction donnée (droite ou gauche), il est autorisé à effectuer un (re)test séquentiel.
• La stabilité au roulis du véhicule doit être telle qu'elle ne dépasse pas le point de retournement lorsqu'une accélération latérale de 4 m/s2 est atteinte.

Dans le cadre de la réglementation, de nombreux essais mécaniques, dynamiques et environnementaux sont réalisés ainsi que des mesures pour l'homologation des équipements concernés. Pour que les tests soient considérés comme réussis, les résultats des tests doivent répondre aux exigences réglementaires.