Essais ONU / ECE R 117

Les tests UN ECE R117 couvrent une série de tests effectués conformément à la réglementation pertinente pour l'évaluation des pneus dans les catégories spécifiées dans la réglementation.

Les règlements de la CEE définissent des règlements techniques transfrontaliers pour établir des procédures d'homologation ou d'homologation uniformes pour les véhicules à moteur et les pièces de véhicules à moteur. Les véhicules utilitaires automatisés ne sont déjà pleinement éligibles à l'homologation que par des mesures individuelles appropriées dans le pays dans lequel ils seront utilisés. Ce qui manque, c'est un ensemble de règles au niveau international de la CEE.  

Règlement 117 de la Commission économique des Nations unies pour l'Europe (CEE/ONU) — Couvre les dispositions uniformes concernant l'homologation des pneumatiques et les essais effectués en ce qui concerne les émissions de bruit de roulement et l'adhérence aux surfaces mouillées et/ou la résistance au roulement.

Le présent règlement s'applique aux pneumatiques neufs des classes C1, C2 et C3 en termes d'émissions sonores, de résistance au roulement et aux pneumatiques neufs de la classe C1 en termes de performances d'adhérence sur sol mouillé (adhérence sur sol mouillé). Cependant, il ne s'applique pas :

• Pneus conçus comme une « pièce de rechange à usage temporaire » et portant la mention « Usage temporaire uniquement » ;
• Code de diamètre nominal de jante ≤ 10 (ou ≤ 254 mm) ou ≥ 25 (ou ≥ 635 mm) pneus ;
• Pneus conçus pour les compétitions;
•  Pneumatiques destinés à être montés sur des véhicules routiers de catégories autres que M, N et O ;
• Pneus équipés de dispositifs supplémentaires pour améliorer les caractéristiques de traction (par exemple pneus cloutés);
• pneus dont l'indice de vitesse est inférieur à 80 km/h (symbole de vitesse F) ;
• Pneumatiques conçus pour être montés uniquement sur des véhicules immatriculés pour la première fois avant le 1er octobre 1990.
• Pneus tout-terrain professionnels pour les exigences de résistance au roulement et de bruit de roulement.

Les pneumatiques d'essai neufs dont la température a augmenté au-delà de celle produite lors des essais de résistance au roulement et qui n'ont pas été utilisés auparavant dans un essai de déflexion au roulement et qui n'ont pas été exposés auparavant à une température supérieure à 40 °C doivent être utilisés.

Dans le cadre de la réglementation, de nombreux essais mécaniques, dynamiques et environnementaux sont réalisés ainsi que des mesures pour l'homologation des équipements concernés. Pour que les tests soient considérés comme réussis, les résultats des tests doivent répondre aux exigences réglementaires.