Essais ONU / ECE R 123

Les tests UN ECE R123 couvrent une série de tests effectués conformément à la réglementation en vigueur pour l'évaluation des véhicules à moteur de catégorie M et N en termes de systèmes d'éclairage avant adaptatifs (AFS).

Les règlements de la CEE définissent des règlements techniques transfrontaliers pour établir des procédures d'homologation ou d'homologation uniformes pour les véhicules à moteur et les pièces de véhicules à moteur. Les véhicules utilitaires automatisés ne sont déjà pleinement éligibles à l'homologation que par des mesures individuelles appropriées dans le pays dans lequel ils seront utilisés. Ce qui manque, c'est un ensemble de règles au niveau international de la CEE.    

Règlement 123 de la Commission économique des Nations unies pour l'Europe (CEE/ONU) — Couvre les dispositions uniformes pour l'homologation des systèmes d'éclairage avant adaptatifs (AFS) pour les véhicules à moteur et les essais appliqués en conséquence.

Le système d'éclairage avant adaptatif (AFS) désigne un dispositif d'éclairage qui fournit des faisceaux de caractéristiques différentes pour s'adapter automatiquement aux conditions changeantes d'utilisation des feux de croisement et, le cas échéant, des feux de route. Le système doit fournir des changements automatiques de telle manière qu'un bon éclairage de la route soit fourni et que ni le conducteur ni les autres usagers de la route ne soient dérangés.

Pour se conformer aux exigences de ce règlement, les valeurs photométriques doivent être vérifiées aux points suivants :

• Faisceau court de classe C et autre classe de faisceau court spécifiée : 50 V, B50L (ou R) et HV, le cas échéant.
• Feu de route dans des conditions d'état neutre : point Emax.
• Un autre objectif peut être atteint pour permettre toute déformation de la base de l'éprouvette due à la chaleur.
• Une différence de 10% est autorisée entre les propriétés photométriques et les valeurs mesurées avant le test, y compris les tolérances de la procédure photométrique.

Dans le cadre de la réglementation, de nombreux essais mécaniques, dynamiques et environnementaux sont réalisés ainsi que des mesures pour l'homologation des équipements concernés. Pour que les tests soient considérés comme réussis, les résultats des tests doivent répondre aux exigences réglementaires.