Essais ONU / ECE R 126

Les tests UN ECE R126 couvrent une série de tests effectués conformément à la réglementation en vigueur pour l'évaluation des véhicules dans les catégories spécifiées dans la réglementation en termes de systèmes de division et de séparation.

Les règlements de la CEE définissent des règlements techniques transfrontaliers pour établir des procédures d'homologation ou d'homologation uniformes pour les véhicules à moteur et les pièces de véhicules à moteur. Les véhicules utilitaires automatisés ne sont déjà pleinement éligibles à l'homologation que par des mesures individuelles appropriées dans le pays dans lequel ils seront utilisés. Ce qui manque, c'est un ensemble de règles au niveau international de la CEE.

Règlement 126 de la Commission économique des Nations unies pour l'Europe (CEE/ONU) — Couvre les dispositions uniformes et les essais associés pour l'homologation des systèmes de cloisonnement destinés à protéger les passagers contre les déplacements de bagages fournis en tant qu'équipement de véhicule non d'origine.

Le présent règlement s'applique aux dispositifs destinés à protéger les occupants des risques de glissement des bagages dans les assises des véhicules en cas de choc frontal des véhicules de la catégorie M1 fournis en équipement non d'origine.

Par système ou cloison de séparation, on entend, outre les dossiers des sièges, les pièces ou dispositifs destinés à protéger les passagers des bagages déplacés. Un équipement de véhicule non d'origine désigne un système de cloison qui n'est pas proposé en équipement de série ou en option par le constructeur du véhicule et qui n'est pas proposé en option pour l'application ou les applications de véhicule(s) envisagée(s) par le fabricant du système de cloison.

Lorsqu'ils sont testés conformément aux exigences du paragraphe pertinent du règlement, les systèmes de séparation doivent résister à des forces suffisantes pour démontrer leur capacité à protéger les passagers des bagages déplacés lors de chocs frontaux. Le système de cloison installé ne doit pas contenir de rugosités dangereuses ou d'arêtes vives qui pourraient augmenter le risque de blessures graves pour les occupants.

Dans le cadre de la réglementation, de nombreux essais mécaniques, dynamiques et environnementaux sont réalisés ainsi que des mesures pour l'homologation des équipements concernés. Pour que les tests soient considérés comme réussis, les résultats des tests doivent répondre aux exigences réglementaires.