Essais ONU / ECE R 132

Les tests UN ECE R132 couvrent une série de tests effectués conformément à la réglementation en vigueur pour l'évaluation des véhicules dans les catégories spécifiées dans la réglementation en termes de dispositifs de contrôle des émissions Retrofit (REC).

Les règlements de la CEE définissent des règlements techniques transfrontaliers pour établir des procédures d'homologation ou d'homologation uniformes pour les véhicules à moteur et les pièces de véhicules à moteur. Les véhicules utilitaires automatisés ne sont déjà pleinement éligibles à l'homologation que par des mesures individuelles appropriées dans le pays dans lequel ils seront utilisés. Ce qui manque, c'est un ensemble de règles au niveau international de la CEE.

Règlement 132 de la Commission économique des Nations unies pour l'Europe (CEE/ONU) — Prescriptions uniformes pour l'homologation des dispositifs de contrôle des émissions (REC) Retrofit pour les véhicules utilitaires lourds, les tracteurs agricoles et forestiers et les engins mobiles non routiers équipés de moteurs à allumage par compression , et les tests associés.

Le présent règlement fournit une méthode harmonisée pour la classification, l'évaluation et l'approbation des systèmes de contrôle des émissions de rétrofit (REC) pour les particules (PM), les oxydes d'azote (NOx), ou à la fois les PM et les NOx. Le règlement fournit un cadre pour l'approbation REC pour différentes applications avec des niveaux de performance environnementale pertinents et pour définir ces niveaux dans l'approbation de type.

Le présent règlement s'applique aux dispositifs de contrôle des émissions Retrofit (REC) à installer dans les conditions suivantes :

• À l'exception des véhicules des catégories M 2 , M 3 et N et de leurs moteurs CI homologués conformément au règlement no 83 ;
• moteurs CI d'une puissance nette installée n'excédant pas 18 kW mais n'excédant pas 560 kW dans des engins mobiles non routiers fonctionnant à vitesse variable ;
• moteurs CI d'une puissance nette installée supérieure à 18 kW mais n'excédant pas 560 kW dans des engins mobiles non routiers fonctionnant à vitesse constante;
• Dans les moteurs CI d'une puissance nette installée supérieure à 18 kW mais n'excédant pas 560 kW dans les véhicules de la catégorie T.

Dans le cadre de la réglementation, de nombreux essais mécaniques, dynamiques et environnementaux sont réalisés ainsi que des mesures pour l'homologation des équipements concernés. Pour que les tests soient considérés comme réussis, les résultats des tests doivent répondre aux exigences réglementaires.