Les tests UN ECE R138 couvrent une série de tests effectués conformément à la réglementation pertinente pour l'évaluation des véhicules de transport routier silencieux dans les catégories spécifiées dans la réglementation.
Les règlements de la CEE définissent des règlements techniques transfrontaliers pour établir des procédures d'homologation ou d'homologation uniformes pour les véhicules à moteur et les pièces de véhicules à moteur. Les véhicules utilitaires automatisés ne sont déjà pleinement éligibles à l'homologation que par des mesures individuelles appropriées dans le pays dans lequel ils seront utilisés. Ce qui manque, c'est un ensemble de règles au niveau international de la CEE.
Règlement 138 de la Commission économique des Nations Unies pour l'Europe (CEE/ONU) — Couvre les dispositions uniformes pour l'homologation des véhicules de transport routier silencieux en ce qui concerne leur audibilité réduite et les essais appliqués en conséquence.
Le présent règlement s'applique aux véhicules électriques des catégories M et N, qui peuvent se déplacer de manière audible en mode normal, en marche arrière ou au moins une marche avant, sans démarrer le moteur à combustion. Par véhicule électrique, on entend un véhicule dont le groupe motopropulseur comprend au moins un moteur électrique ou moteur électrique générateur.
Les caractéristiques acoustiques, le son émis par le type de véhicule soumis à l'homologation, seront mesurées selon les méthodes décrites dans le règlement. La plage de vitesse de démarrage est supérieure à 0 km/h et jusqu'à 20 km/h.
Si le véhicule non équipé d'un AVAS respecte les niveaux généraux spécifiés avec une marge de +3 dB(A), la spécification et le décalage de fréquence pour les bandes de tiers d'octave ne s'appliquent pas. Les vitesses d'essai pour l'homologation des essais à vitesse constante sont de 10 km/h et 20 km/h.
Un véhicule est exempté de ce test particulier si, après le test, il est testé 10 fois de suite sur une série de mesures sans enregistrer une mesure valide parce que le moteur à combustion interne (ICE) du véhicule reste actif ou redémarre et interfère avec les mesures.
Le décalage de fréquence est testé pour indiquer l'accélération et la décélération. Le décalage de fréquence a pour but d'informer acoustiquement les usagers de la route du changement de vitesse du véhicule.
Lorsqu'il est testé dans les conditions spécifiées dans le règlement, au moins une tonalité dans la plage de fréquences spécifiée émise par le véhicule variera en moyenne d'au moins 0,8% proportionnellement à la vitesse dans chaque rapport de vitesse.
Dans le cadre de la réglementation, de nombreux essais mécaniques, dynamiques et environnementaux sont réalisés ainsi que des mesures pour l'homologation des équipements concernés. Pour que les tests soient considérés comme réussis, les résultats des tests doivent répondre aux exigences réglementaires.
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