Essais ONU / ECE R 154

Les tests UN ECE R154 couvrent une série de tests effectués conformément à la réglementation en vigueur pour l'évaluation des véhicules dans les catégories spécifiées dans la réglementation en termes de critères et d'émissions de dioxyde de carbone.  

Les règlements de la CEE définissent des règlements techniques transfrontaliers pour établir des procédures d'homologation ou d'homologation uniformes pour les véhicules à moteur et les pièces de véhicules à moteur. Les véhicules utilitaires automatisés ne sont déjà pleinement éligibles à l'homologation que par des mesures individuelles appropriées dans le pays dans lequel ils seront utilisés. Ce qui manque, c'est un ensemble de règles au niveau international de la CEE.  

Règlement n° 154 de la Commission économique des Nations unies pour l'Europe (CEE/ONU) — Le seul pour l'homologation des voitures particulières et des véhicules utilitaires légers en termes d'émissions de référence, d'émissions de dioxyde de carbone et de consommation de carburant et/ou d'énergie électrique mesure de la consommation et de l'autonomie électrique (WLTP), dispositions de type et essais associés.

Le présent règlement prévoit des prescriptions pour deux niveaux d'homologation. Un niveau nécessite un test à l'aide d'un WLTC à 4 phases (faible, moyen, élevé et très élevé tel que défini à l'annexe B1) - c'est ce qu'on appelle le niveau 1A. Le deuxième niveau nécessite des tests à l'aide d'une boucle WLTC triphasée (basse, moyenne et haute comme défini dans l'annexe B3) - c'est ce qu'on appelle le niveau 1B.

Lorsque les exigences du présent règlement s'appliquent au niveau 1A ou au niveau 1B, seul le texte réglementaire utilise « niveau 1A uniquement » ou « niveau 1B uniquement » pour indiquer le début des exigences spécifiques au niveau.

Couverture de niveau 1A

Le présent règlement s'applique à la réception par type des véhicules des catégories M1, M2, N610 et N1 dont la masse de référence n'excède pas 2 1 kg en ce qui concerne l'essai WLTP de type 2 relatif aux émissions de composés gazeux, de particules, de nombre de particules et d'émissions de dioxyde de carbone et la consommation de carburant et/ou applicable à la mesure de la consommation d'énergie électrique et de l'autonomie électrique et à l'essai de type 4 pour les émissions par évaporation.

En outre, ce règlement établit des règles pour vérifier la durabilité des dispositifs antipollution et des systèmes de diagnostic embarqués (OBD).

À la demande du constructeur, l'homologation de type délivrée en vertu du présent règlement peut être étendue des véhicules susmentionnés aux véhicules M2.840, M1, N2 et N1 d'une masse de référence n'excédant pas 2 XNUMX kg et remplissant les conditions énoncées dans le présent règlement.

Couverture de niveau 1B

Le présent règlement s'applique à tous les véhicules de la catégorie M3.500 en ce qui concerne la réception par type et l'essai WLTP de type 2 pour les émissions de composés gazeux, de particules et de composés gazeux et les émissions de dioxyde de carbone et l'efficacité énergétique et/ou la consommation d'énergie électrique et la mesure de l'autonomie électrique et essais de type 1 pour les émissions par évaporation.

En outre, ce règlement établit des règles pour vérifier la durabilité des dispositifs antipollution et des systèmes de diagnostic embarqués (OBD). Les OVC-FCHV ne relèvent pas du champ d'application du niveau 1B du présent règlement.

Dans le cadre de la réglementation, de nombreux essais mécaniques, dynamiques et environnementaux sont réalisés ainsi que des mesures pour l'homologation des équipements concernés. Pour que les tests soient considérés comme réussis, les résultats des tests doivent répondre aux exigences réglementaires.