Essais ONU / ECE R 25

Les tests UN ECE R25 couvrent une série de tests effectués conformément à la réglementation en vigueur pour l'évaluation des appuie-tête des véhicules.

Les règlements de la CEE définissent des règlements techniques transfrontaliers pour établir des procédures d'homologation ou d'homologation uniformes pour les véhicules à moteur et les pièces de véhicules à moteur. Les véhicules utilitaires automatisés ne sont déjà pleinement éligibles à l'homologation que par des mesures individuelles appropriées dans le pays dans lequel ils seront utilisés. Ce qui manque, c'est un ensemble de règles au niveau international de la CEE.

Règlement n° 25 de la Commission économique des Nations unies pour l'Europe (CEE/ONU) — Contient les prescriptions uniformes relatives à l'homologation des appuie-tête, qu'ils soient ou non intégrés aux sièges des véhicules, et les essais appliqués en conséquence.

Selon la réglementation UN ECE R25;

• «Appuie-tête», un dispositif dont le but est de limiter le déplacement vers l'arrière de la tête d'un occupant adulte par rapport à son torse afin de réduire le risque de blessure à la colonne cervicale de l'occupant en cas d'accident.
• «Appui-tête intégré», un appui-tête constitué de la partie supérieure du dossier.
• «appui-tête amovible», un appui-tête constitué d'un élément amovible du siège, conçu pour être inséré et retenu positivement dans la structure du dossier.
• «appui-tête séparé», un appui-tête constitué d'un élément distinct du siège, conçu pour s'adapter et/ou s'accrocher positivement à la structure du véhicule;

La présence de l'appui-tête ne doit pas entraîner de danger supplémentaire pour les occupants du véhicule. En particulier, il ne doit présenter aucune rugosité ou arête vive dangereuse qui, dans n'importe quelle position de fonctionnement, pourrait augmenter le risque ou la gravité des blessures des occupants.

Pour que les tests soient considérés comme réussis, les résultats des tests doivent répondre aux exigences réglementaires.