Essais ONU / ECE R 27

Essais d'homologation et d'approbation de type automobile UN ECE

Essais ONU / ECE R 27

Les tests UN ECE R27 couvrent une série de tests effectués conformément à la réglementation en vigueur pour l'évaluation des véhicules dans les catégories spécifiées dans la réglementation en termes de protection du dessous avant (FUP) et de dispositifs de protection du dessous avant (FUPD).

Essais ONU / ECE R 27

Les règlements de la CEE définissent des règlements techniques transfrontaliers pour établir des procédures d'homologation ou d'homologation uniformes pour les véhicules à moteur et les pièces de véhicules à moteur. Les véhicules utilitaires automatisés ne sont déjà pleinement éligibles à l'homologation que par des mesures individuelles appropriées dans le pays dans lequel ils seront utilisés. Ce qui manque, c'est un ensemble de règles au niveau international de la CEE.  

Règlement n° 27 de la Commission économique des Nations Unies pour l'Europe (CEE/ONU) — Il couvre les dispositions uniformes relatives à l'homologation des équipements à catadioptre triangulaire des véhicules et les essais appliqués en conséquence.

Le présent règlement s'applique à certains dispositifs d'avertissement destinés à se trouver dans les véhicules et destinés à être placés sur la chaussée pour signaler jour et nuit la présence d'un véhicule à l'arrêt.

Le triangle de signalisation doit être ouvert en son centre et consister en une bordure rouge composée d'une bande rétroréfléchissante extérieure et d'une bande fluorescente intérieure, toutes appuyées à une certaine hauteur de la surface de la chaussée. Les bandes à centre ouvert, fluorescentes et rétroréfléchissantes doivent être délimitées par des contours concentriques en triangle équilatéral.

Les triangles de présignalisation doivent être construits de manière à conserver les caractéristiques prescrites et à continuer à fonctionner de manière satisfaisante en utilisation normale (sur route et transport dans un véhicule).

Dans le cadre de la réglementation, de nombreux essais mécaniques, dynamiques et environnementaux sont réalisés ainsi que des mesures pour l'homologation des équipements concernés. Pour que les tests soient considérés comme réussis, les résultats des tests doivent répondre aux exigences réglementaires.

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