La réglementation UN ECE R34 couvre une série d'essais effectués conformément à la réglementation en vigueur pour l'évaluation des véhicules des catégories M, N et O en termes de risques d'incendie en cas de collision en ce qui concerne le ou les réservoirs de mazout.
Les règlements de la CEE définissent des règlements techniques transfrontaliers pour établir des procédures d'homologation ou d'homologation uniformes pour les véhicules à moteur et les pièces de véhicules à moteur. Les véhicules utilitaires automatisés ne sont déjà pleinement éligibles à l'homologation que par des mesures individuelles appropriées dans le pays dans lequel ils seront utilisés. Ce qui manque, c'est un ensemble de règles au niveau international de la CEE.
Règlement 34 de la Commission économique des Nations Unies pour l'Europe (CEE/ONU) — Il couvre les dispositions uniformes relatives à l'homologation des véhicules pour la prévention des risques d'incendie et les essais appliqués en conséquence.
Test hydraulique des réservoirs de carburant liquide ; Le réservoir doit être soumis à une épreuve hydraulique de pression interne, qui doit être effectuée sur une unité isolée avec tous ses accessoires. Le réservoir doit être entièrement rempli d'un liquide ininflammable (par exemple de l'eau). Une fois que toute communication avec l'extérieur a été coupée, la pression à travers le raccord de tuyau par lequel le carburant est fourni au moteur doit être progressivement augmentée jusqu'à une pression interne relative égale à, et en tout cas pas inférieure, à deux fois la pression de fonctionnement utilisée . Cela représente plus qu'une surpression de 0,3 bar, qui doit être maintenue pendant une minute. Pendant ce temps, la coque du réservoir ne doit pas se fissurer ou fuir ; mais il peut être déformé de façon permanente.
Essai de renversement ; Le réservoir et tous ses accessoires doivent être montés sur un montage d'essai correspondant au mode d'installation dans le véhicule auquel le réservoir est destiné : ceci s'applique également aux systèmes d'équilibrage de la surpression interne.
En dehors de ceux-ci, un test d'impact frontal contre une barrière, un test d'impact latéral et d'autres tests spécifiés dans le règlement seront effectués sur le véhicule. Pour que les tests soient considérés comme réussis, les résultats des tests doivent répondre aux exigences réglementaires.
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