Essais ONU / ECE R 58

Les tests UN ECE R58 couvrent une série de tests effectués conformément à la réglementation en vigueur pour l'évaluation des véhicules dans les catégories spécifiées dans la réglementation en termes de dispositifs de protection anti-encastrement arrière (RUPD).

Les règlements de la CEE définissent des règlements techniques transfrontaliers pour établir des procédures d'homologation ou d'homologation uniformes pour les véhicules à moteur et les pièces de véhicules à moteur. Les véhicules utilitaires automatisés ne sont déjà pleinement éligibles à l'homologation que par des mesures individuelles appropriées dans le pays dans lequel ils seront utilisés. Ce qui manque, c'est un ensemble de règles au niveau international de la CEE.

Règlement 58 de la Commission économique des Nations unies pour l'Europe (CEE/ONU) — Couvre les dispositions uniformes relatives à l'homologation des RUPD destinés à être installés sur des véhicules des catégories N 2 , N 3 , O 3 et O 4 et les essais appliqués en conséquence.

La hauteur de section de la traverse ne doit pas être inférieure à 100 mm. Les extrémités latérales de la traverse ne doivent pas être courbées vers l'arrière ou avoir un bord extérieur pointu ; cette condition est remplie lorsque les extrémités latérales de la traverse sont arrondies extérieurement et ont un rayon de courbure d'au moins 2,5 mm.

Les RUPD (Rear Under Protection Devices) peuvent être conçus pour avoir plusieurs positions à l'arrière du véhicule. Dans ce cas, il doit y avoir un moyen garanti de le sécuriser en position de service pour éviter tout changement d'emplacement intempestif.

La force appliquée par l'opérateur pour changer la position de l'appareil ne doit pas dépasser 40 daN. Même à vide, la garde au sol par rapport au dessous du RUP ne doit pas dépasser 550 mm sur toute sa largeur. Le RUP doit être placé le plus près possible de l'arrière du véhicule.

Les exigences du règlement doivent être vérifiées au moyen de mandrins d'essai appropriés. Pour les essais spécifiés, les efforts doivent être appliqués séparément et séquentiellement sur une surface supérieure à 250 mm de hauteur (la hauteur exacte doit être précisée par le fabricant) et 200 mm de largeur. La hauteur du centre de la surface à partir du sol doit être définie par le fabricant à l'intérieur des lignes qui délimitent horizontalement l'appareil.

Lorsque l'essai est effectué sur un véhicule, la hauteur ne doit pas dépasser 600 mm lorsque le véhicule est vide. L'ordre dans lequel les forces sont appliquées peut être déterminé par le fabricant. Pour que les tests soient considérés comme réussis, les résultats des tests doivent répondre aux exigences réglementaires.