Essais ONU / ECE R 61

Les essais UN ECE R61 couvrent une série d'essais effectués conformément à la réglementation pertinente pour l'évaluation des saillies extérieures des véhicules de fret des catégories N 1 , N 2 et N 3 , limités à la « surface extérieure ».

Les règlements de la CEE définissent des règlements techniques transfrontaliers pour établir des procédures d'homologation ou d'homologation uniformes pour les véhicules à moteur et les pièces de véhicules à moteur. Les véhicules utilitaires automatisés ne sont déjà pleinement éligibles à l'homologation que par des mesures individuelles appropriées dans le pays dans lequel ils seront utilisés. Ce qui manque, c'est un ensemble de règles au niveau international de la CEE.

Règlement n° 61 de la Commission économique des Nations unies pour l'Europe (CEE/ONU) — Couvre les prescriptions uniformes et les essais associés pour l'homologation des saillies extérieures des véhicules utilitaires au-delà du panneau arrière de la cabine.

Tel que défini dans le règlement, « extérieur » désigne la partie du véhicule devant le panneau arrière de la cabine, à l'exclusion du panneau arrière lui-même, et comprend des éléments tels que les ailes avant, les pare-chocs avant et les roues avant.

Par «panneau arrière de la cabine», on entend la partie la plus en arrière de la surface extérieure de l'habitacle du conducteur et des passagers. Lorsqu'il n'est pas possible de déterminer la position du panneau arrière de la cabine, aux fins du présent règlement, il est considéré comme le plan transversal vertical situé à 50 cm en arrière du point «R» du siège du conducteur.

Cette réglementation ne s'applique pas aux rétroviseurs extérieurs, y compris leurs supports, ni aux accessoires tels que les antennes et les porte-bagages. L'objectif du règlement est de réduire le risque ou la gravité des blessures d'une personne en contact avec l'extérieur du véhicule en cas d'accident.

Dans le cadre de la réglementation, en plus de nombreux essais mécaniques, dynamiques et environnementaux pour l'homologation des équipements concernés, des essais d'impact sont également réalisés à l'aide d'un mannequin. Pour que les tests soient considérés comme réussis, les résultats des tests doivent répondre aux exigences réglementaires.