Les essais UN ECE R73 couvrent une série d'essais effectués conformément à la réglementation pertinente pour l'évaluation des équipements de protection latérale des véhicules (véhicules de fret, remorques et semi-remorques) dans les catégories N 2 , N 3 , O 3 et O 4 .
Les règlements de la CEE définissent des règlements techniques transfrontaliers pour établir des procédures d'homologation ou d'homologation uniformes pour les véhicules à moteur et les pièces de véhicules à moteur. Les véhicules utilitaires automatisés ne sont déjà pleinement éligibles à l'homologation que par des mesures individuelles appropriées dans le pays dans lequel ils seront utilisés. Ce qui manque, c'est un ensemble de règles au niveau international de la CEE.
Règlement 73 de la Commission économique des Nations Unies pour l'Europe (CEE/ONU) — Il couvre les dispositions uniformes relatives à l'homologation des protections latérales des véhicules de transport de marchandises, des remorques et des semi-remorques et les essais appliqués en conséquence.
Les véhicules couverts par le présent règlement seront construits et/ou équipés de manière à offrir aux usagers de la route non protégés une protection efficace contre le risque de tomber sur le côté du véhicule et de trébucher sur les roues.
Selon le règlement, la "réception d'un véhicule" signifie la réception d'un type de véhicule complet en ce qui concerne sa protection latérale. «type de véhicule», une catégorie de véhicule qui ne diffère pas sur des aspects essentiels tels que la largeur de l'essieu arrière, la largeur hors tout, les dimensions, la forme et les matériaux de l'ensemble du côté du véhicule.
Les véhicules des catégories N 2 , N 3 , O 3 et O 4 doivent être construits et équipés de manière à assurer, sur toute leur longueur, une protection efficace aux usagers de la route non protégés contre les risques de chute et d'accrochage sur le côté de la véhicule.
Le dispositif de protection latérale ne doit pas augmenter la largeur hors tout du véhicule et la partie principale de sa surface extérieure ne doit pas être à plus de 120 mm à l'intérieur du plan le plus extérieur (largeur maximale) du véhicule. L'extrémité avant peut être tournée vers l'intérieur sur certains véhicules selon la réglementation. Son extrémité arrière ne doit pas être à plus de 250 mm vers l'intérieur du bord le plus extérieur des pneus arrière (à l'exclusion de tout renflement près du sol) d'au moins les 30 mm les plus en arrière.
Pour que les tests soient considérés comme réussis, les résultats des tests doivent répondre aux exigences réglementaires.
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