Essais ONU / ECE R 79

Les tests UN ECE R79 couvrent une série de tests effectués conformément à la réglementation en vigueur pour évaluer les systèmes de direction des véhicules en termes de placement et de performances.

Les règlements de la CEE définissent des règlements techniques transfrontaliers pour établir des procédures d'homologation ou d'homologation uniformes pour les véhicules à moteur et les pièces de véhicules à moteur. Les véhicules utilitaires automatisés ne sont déjà pleinement éligibles à l'homologation que par des mesures individuelles appropriées dans le pays dans lequel ils seront utilisés. Ce qui manque, c'est un ensemble de règles au niveau international de la CEE.

Règlement (CEE/ONU) n° 79 de la Commission économique des Nations unies pour l'Europe — Il couvre les prescriptions uniformes relatives à l'homologation de l'appareil à gouverner des véhicules et les essais appliqués en conséquence.  

Le présent règlement s'applique à l'équipement de direction des véhicules des catégories M, N et O. Le règlement a pour objet d'établir des dispositions uniformes pour l'agencement et les performances des systèmes de direction équipant les véhicules routiers. Traditionnellement, la principale exigence était que le système de direction principal comprenne une commande de direction, normalement une liaison mécanique positive entre le volant et les roues de la route, pour déterminer la trajectoire du véhicule. La liaison mécanique n'est pas responsable des défaillances si elle est suffisamment dimensionnée.

L'évolution de la technologie, la volonté d'améliorer la sécurité des passagers en éliminant la colonne de direction mécanique et les avantages de fabrication associés à un transfert plus facile de la commande de direction entre les véhicules à conduite à gauche et à droite ont conduit à revoir l'approche traditionnelle et le règlement a été modifiée pour tenir compte des nouvelles technologies. Ainsi, il sera désormais possible d'avoir des systèmes de direction dans lesquels il n'y a pas de liaison mécanique positive entre la commande de direction et les roues de la route.

Le système de direction doit assurer une conduite aisée et sûre du véhicule jusqu'à sa vitesse maximale de conception ou, dans le cas d'une remorque, sa vitesse maximale techniquement admissible. Il devrait être possible de circuler sur une section droite de la route sans correction inhabituelle de la direction par le conducteur et sans vibration inhabituelle dans le système de direction à la vitesse maximale de conception du véhicule.

Le test doit être effectué sur une surface plane avec une bonne adhérence. Pendant le ou les essais, le véhicule doit être chargé à sa masse maximale techniquement admissible et à sa charge maximale techniquement admissible sur le ou les essieux directeurs. Sur les essieux équipés d'ASE, cet essai doit être répété avec le véhicule chargé à sa masse techniquement maximale autorisée et l'essieu équipé d'ASE chargé à sa masse maximale autorisée. Avant le début du test, la pression des pneus doit être dans les dimensions spécifiées dans le règlement.

Pour que les tests soient considérés comme réussis, les résultats des tests doivent répondre aux exigences réglementaires.