Les tests UN ECE R93 couvrent une série de tests effectués conformément à la réglementation en vigueur pour l'évaluation des véhicules dans les catégories spécifiées dans la réglementation en termes de dispositifs de protection du dessous avant (FUPD).
Les règlements de la CEE définissent des règlements techniques transfrontaliers pour établir des procédures d'homologation ou d'homologation uniformes pour les véhicules à moteur et les pièces de véhicules à moteur. Les véhicules utilitaires automatisés ne sont déjà pleinement éligibles à l'homologation que par des mesures individuelles appropriées dans le pays dans lequel ils seront utilisés. Ce qui manque, c'est un ensemble de règles au niveau international de la CEE.
Règlement 93 de la Commission économique des Nations Unies pour l'Europe (CEE/ONU) — Il couvre les dispositions uniformes concernant l'approbation des éléments suivants et les tests appliqués en conséquence ;
Le présent règlement a pour objet d'assurer une protection efficace des véhicules de la catégorie M1 ou N1 contre le soulèvement sous les véhicules spécifiés au paragraphe 1 du présent règlement en cas de collision frontale.
Les dispositifs de protection anti-encastrement avant (FUPD) doivent fournir une résistance adéquate aux efforts appliqués parallèlement à l'axe longitudinal du véhicule et également répondre à certaines exigences dimensionnelles. Celles-ci doivent être démontrées conformément à la procédure et aux conditions d'essai énoncées à l'annexe 5 du présent règlement.
La hauteur de la section transversale de la traverse FUPD ne doit pas être inférieure à 2 mm pour les véhicules de la catégorie N100 et 3 mm pour les véhicules de la catégorie N120. Les extrémités latérales de la traverse ne doivent pas se pencher vers l'avant ou avoir un bord extérieur pointu ; cette condition est remplie lorsque les extrémités latérales de la traverse sont arrondies extérieurement et ont un rayon de courbure d'au moins 2,5 mm.
Le dispositif peut être conçu de manière à ce que sa position devant le véhicule puisse être modifiée. Dans ce cas, il y aurait une méthode garantie pour le fixer dans son emplacement de service pour empêcher tout changement d'emplacement involontaire. L'opérateur doit pouvoir modifier la position du dispositif en appliquant une force n'excédant pas 40 daN ;
Les surfaces les plus à l'extérieur de chaque garde avant doivent être sensiblement planes ou ondulées horizontalement, sauf que les têtes de boulons ou de rivets bombés peuvent dépasser jusqu'à une distance ne dépassant pas 10 mm de la surface.
Dans le cadre de la réglementation, de nombreux essais mécaniques, dynamiques et environnementaux sont réalisés ainsi que des mesures pour l'homologation des équipements concernés. Pour que les tests soient considérés comme réussis, les résultats des tests doivent répondre aux exigences réglementaires.
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