Essais ONU / ECE R 95

Les tests UN ECE R95 couvrent une série de tests effectués conformément à la réglementation en vigueur pour évaluer les véhicules des catégories spécifiées dans la réglementation en termes de sécurité des passagers en cas de collision latérale.

Les règlements de la CEE définissent des règlements techniques transfrontaliers pour établir des procédures d'homologation ou d'homologation uniformes pour les véhicules à moteur et les pièces de véhicules à moteur. Les véhicules utilitaires automatisés ne sont déjà pleinement éligibles à l'homologation que par des mesures individuelles appropriées dans le pays dans lequel ils seront utilisés. Ce qui manque, c'est un ensemble de règles au niveau international de la CEE.

Règlement n° 95 de la Commission économique des Nations unies pour l'Europe (CEE-ONU) — Contient les dispositions uniformes relatives à l'homologation des véhicules et aux essais appliqués dans le cadre de la protection des occupants en cas de collision latérale.   

Le présent règlement s'applique au comportement en cas de choc latéral de la structure de l'habitacle des véhicules des catégories M 700 et N 1 lorsque le point «R» du siège le plus bas n'est pas à plus de 1 mm du sol lorsque le véhicule est à l'arrêt. L'homologation d'un véhicule signifie l'homologation d'un type de véhicule en ce qui concerne le comportement de la structure de l'habitacle en cas de collision latérale.

L'habitacle est l'espace de vie des occupants, délimité par le toit, le plancher, les parois latérales, les portes, les vitres extérieures et le compartiment avant et le plan du compartiment du compartiment arrière ou le plan du dossier du siège arrière.

La demande d'homologation d'un type de véhicule pour la protection des occupants en cas de collision latérale est faite par le constructeur du véhicule ou son représentant dûment accrédité. Si les structures latérales asymétriques, le cas échéant, ne sont pas suffisamment différentes pour affecter les performances en cas de choc latéral, l'essai doit être effectué du côté conducteur. Le constructeur fournit à l'autorité responsable de la réception des informations sur la compatibilité des performances comparatives avec le côté conducteur lorsque l'essai est effectué de ce côté. Des critères différents peuvent être exigés pour les véhicules équipés de groupes motopropulseurs électriques.

Dans le cadre de la réglementation, de nombreux essais mécaniques, dynamiques et environnementaux sont réalisés ainsi que des mesures pour l'homologation des équipements concernés. Pour que les tests soient considérés comme réussis, les résultats des tests doivent répondre aux exigences réglementaires.