Essais ONU / ECE R10

Les tests UN ECE R10 couvrent une série de tests effectués conformément à la réglementation en vigueur pour l'évaluation des véhicules des catégories L, M, N, O en termes de compatibilité électromagnétique.

Les règlements de la CEE définissent des règlements techniques transfrontaliers pour établir des procédures d'homologation ou d'homologation uniformes pour les véhicules à moteur et les pièces de véhicules à moteur. Les véhicules utilitaires automatisés sont déjà pleinement éligibles à l'agrément à cet égard, mais uniquement par le biais de mesures individuelles appropriées dans le pays dans lequel ils seront utilisés. Ce qui manque, c'est un ensemble de règles au niveau international de la CEE.

Règlement n° 10 de la Commission économique des Nations unies pour l'Europe (CEE/ONU) — Couvre les dispositions uniformes relatives à l'homologation des véhicules en termes de compatibilité électromagnétique et les essais appliqués en conséquence.

Selon la réglementation UN ECE R10;  

• "Compatibilité électromagnétique": la capacité d'un véhicule ou d'un ou de composants ou d'une ou plusieurs entités techniques distinctes à fonctionner de manière satisfaisante dans son environnement électromagnétique sans introduire de perturbations électromagnétiques intolérables pour quoi que ce soit dans cet environnement.
• "Perturbation électromagnétique": tout phénomène électromagnétique susceptible de dégrader les performances d'un véhicule ou d'un ou de composants ou d'une ou plusieurs entités techniques distinctes ou de tout autre dispositif, équipement ou système fonctionnant à proximité d'un véhicule. Une perturbation électromagnétique peut être un bruit électromagnétique, un signal indésirable ou une modification du milieu de propagation lui-même.
• «Immunité électromagnétique», la capacité d'un véhicule, d'un ou de composants ou d'une ou plusieurs entités techniques distinctes à fonctionner sans dégradation des performances en présence de perturbations électromagnétiques (spécifiées) impliquant des signaux de radiofréquence (spécifiés) demandés à des émetteurs radio ou en la présence de rayonnement rayonné.
• « Milieu électromagnétique » signifie la somme des événements électromagnétiques qui existent dans un lieu particulier.
• «Émission à large bande», une émission dont la largeur de bande est supérieure à la largeur de bande d'un appareil de mesure ou d'un récepteur donné.
• «Émission à bande étroite», une émission avec une largeur de bande inférieure à celle d'un instrument de mesure ou d'un récepteur particulier.
• «Système électrique/électronique», un ou des dispositifs ou groupes de dispositifs électriques et/ou électroniques avec toutes les connexions électriques associées qui font partie d'un véhicule mais ne sont pas destinés à être réceptionnés par type séparément du véhicule.

Sous-ensemble électrique/électronique (ESA) désigne un appareil électrique et/ou électronique ou un ou plusieurs groupes d'appareils destinés à faire partie d'un véhicule, ainsi que toutes les connexions électriques et le câblage associés, qui remplissent une ou plusieurs fonctions spécifiques. . Un SEEE peut être agréé en tant que "composant" ou "entité technique distincte (STU)" à la demande d'un fabricant ou de son mandataire.

Dans le cadre des tests de compatibilité électromagnétique des véhicules UN ECE R10, les tests suivants sont effectués conformément à la réglementation en vigueur ;

• Méthode de mesure des émissions électromagnétiques à large bande des véhicules ; Ce test vise à mesurer les émissions à large bande produites par les systèmes électriques ou électroniques (par exemple, le système d'allumage ou les moteurs électriques) équipant le véhicule.
• Méthode de mesure des émissions électromagnétiques à bande étroite des véhicules ; Ce test est conçu pour mesurer les émissions électromagnétiques à bande étroite qui peuvent provenir de systèmes à base de microprocesseur ou d'autres sources à bande étroite.
• La méthode de test de l'immunité des véhicules aux rayonnements électromagnétiques ; Ce test vise à démontrer l'immunité des systèmes électroniques du véhicule. Le véhicule sera soumis à des champs électromagnétiques comme décrit dans la réglementation. Le véhicule sera surveillé pendant les essais.
• Méthode de mesure des émissions électromagnétiques à large bande des groupes d'infrastructures électriques/électroniques ; Ce test est conçu pour mesurer les émissions électromagnétiques à large bande des SEEE (par exemple, systèmes d'allumage, moteur électrique, etc.).
• Méthode de mesure des émissions électromagnétiques à bande étroite émises par les groupes d'infrastructures électriques/électroniques ; Ce test est conçu pour mesurer les émissions électromagnétiques à bande étroite car elles peuvent provenir d'un système à base de microprocesseur.
• Méthode(s) d'essai pour l'immunité aux rayonnements électromagnétiques des sous-ensembles électriques/électroniques ; EEE, 3.1 de la présente annexe. peut se conformer aux exigences de toute combinaison des méthodes d'essai suivantes, à la discrétion du fabricant, à condition que la gamme de fréquences complète spécifiée au paragraphe
• Immunité aux courants transitoires des sous-ensembles électriques/électroniques et méthode(s) d'essai pour l'émission d'émission ; Cette méthode d'essai doit assurer l'immunité des SEEE aux transitoires conduits sur l'alimentation du véhicule et limiter les transitoires transmis des SEEE à l'alimentation du véhicule.

Pour que le test soit considéré comme réussi, les résultats du test doivent répondre aux exigences du règlement.