Les tests UN ECE R5 couvrent une série de tests effectués conformément à la réglementation en vigueur pour l'évaluation des véhicules des catégories T2 en termes de feux de croisement.
Les règlements de la CEE définissent des règlements techniques transfrontaliers pour établir des procédures d'homologation ou d'homologation uniformes pour les véhicules à moteur et les pièces de véhicules à moteur. Les véhicules utilitaires automatisés ne sont déjà pleinement éligibles à l'homologation que par des mesures individuelles appropriées dans le pays dans lequel ils seront utilisés. Ce qui manque, c'est un ensemble de règles au niveau international de la CEE.
Le règlement 5 (CEE/ONU) de la Commission économique des Nations unies pour l'Europe couvre les prescriptions uniformes et les essais associés pour l'homologation des véhicules (SB) à projecteurs atomiques émettant un feu de route ou un feu de croisement asymétrique de type européen, ou les deux.
Par "faisceau scellé", on entend un bloc optique dont les composants font tous partie d'un tout, composé d'un système de réflecteur, d'un système de lentilles et d'une ou plusieurs sources lumineuses électriques, scellé au moment de la fabrication et ne pouvant être démonté sans rendre l'appareil complètement inutilisable.
L'approbation est donnée si tous les échantillons de type de phare soumis aux essais satisfont aux dispositions du présent règlement. Les unités SB doivent être construites pour conserver leurs propriétés photométriques prescrites et rester en bon état de fonctionnement en utilisation normale, malgré les vibrations auxquelles elles peuvent être soumises.
Les phares doivent être munis d'un mécanisme permettant de les régler sur le véhicule pour se conformer aux règles qui leur sont applicables. Si un tel dispositif est limité aux véhicules où le réglage des projecteurs peut être réglé d'autres manières, un tel dispositif n'a pas besoin d'être monté sur les inserts de projecteur SB.
Lorsqu'un projecteur SB avec feux de route et un projecteur SB avec feux de croisement sont installés en tant que sous-ensembles interchangeables pour former un ensemble composite, le dispositif de réglage doit garantir que chaque ensemble SB est dûment réglé individuellement.
Dans le cadre de la réglementation, de nombreux essais mécaniques, dynamiques et environnementaux sont réalisés ainsi que des mesures pour l'homologation des équipements concernés. Pour que les tests soient considérés comme réussis, les résultats des tests doivent répondre aux exigences réglementaires.
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