Essais ONU / ECE R7

Les essais UN ECE R7 couvrent une série d'essais effectués conformément à la réglementation sur les feux de position avant et arrière pour les véhicules des catégories M, N, O et T, et les feux de gabarit pour les véhicules des catégories M, N, O et T

Les règlements de la CEE définissent des règlements techniques transfrontaliers pour établir des procédures d'homologation ou d'homologation uniformes pour les véhicules à moteur et les pièces de véhicules à moteur. Les véhicules utilitaires automatisés sont déjà pleinement éligibles à l'agrément à cet égard, mais uniquement par le biais de mesures individuelles appropriées dans le pays dans lequel ils seront utilisés. Ce qui manque, c'est un ensemble de règles au niveau international de la CEE.

Règlement no 7 (CEE/ONU) de la Commission économique pour l'Europe des Nations unies — Contient les prescriptions uniformes relatives à l'homologation des feux de position avant et arrière, des feux stop et des feux d'encombrement des véhicules à moteur (à l'exclusion des motocycles) et les essais appliqués par conséquent.

Selon la réglementation UN ECE R7;

• «feu de position avant» est le feu utilisé pour indiquer la présence et la largeur du véhicule vu de face;
• «feu de position arrière», le feu utilisé pour indiquer la présence et la largeur du véhicule vu de l'arrière;
• «feu stop», le feu utilisé pour indiquer aux autres usagers de la route derrière le véhicule que le conducteur a serré le frein de service. Les feux arrière peuvent être activés par l'application d'un ralentisseur ou d'un dispositif similaire ;
• «feu de position de la ligne d'arrivée», un feu installé sur les bords extérieurs du véhicule et aussi près que possible du sommet et destiné à indiquer clairement la largeur hors tout du véhicule. Dans le cas de certains véhicules à moteur et remorques, ce feu est destiné à compléter les feux de position du véhicule et à attirer particulièrement l'attention sur sa silhouette ;

Procédure de test

Toutes les mesures seront faites par photométrie et colorimétrie :

• Dans le cas d'une lampe à source lumineuse remplaçable, elle est alimentée par la tension nécessaire pour produire l'alimentation, par une lampe à incandescence-étalon incolore ou colorée de la catégorie prescrite pour l'appareil, à moins qu'elle ne soit fournie par un dispositif électronique de contrôle de la source lumineuse ou contrôle d'intensité variable.
• Dans le cas d'une lampe équipée de sources lumineuses non remplaçables (lampes à incandescence et autres), elle est essayée respectivement à 6,75 V, 13,5 V ou 28,0 V.
• Dans le cas d'un dispositif électronique de commande de source lumineuse ou d'un système utilisant une commande à intensité variable, la tension déclarée par le fabricant aux bornes d'entrée de la lampe, qui fait partie de la lampe (4), ou 6, si elle n'est pas spécifiée, est réglé à 75 V, 13,5 V ou 28,0 V, respectivement.
• Dans le cas d'un dispositif électronique de contrôle de la source lumineuse ou d'un système utilisant un contrôle d'intensité variable et ne faisant pas partie de la lampe, la tension déclarée par le fabricant sera appliquée aux bornes d'entrée de la lampe.
• Cependant, dans le cas de sources lumineuses fonctionnant avec un contrôle d'intensité variable pour obtenir une intensité lumineuse variable, des mesures photométriques seront effectuées selon la définition du demandeur.
• Le laboratoire d'essais doit demander au fabricant l'appareillage de commande de la source lumineuse ou la commande d'intensité variable nécessaire pour fournir la source lumineuse et les fonctions applicables.
• La tension à appliquer au feu est spécifiée dans le formulaire de communication de l'annexe 2 du présent règlement.
• Les limites de la surface visible dans la direction de l'axe de référence d'un dispositif de signalisation lumineuse doivent être déterminées.
• Dans le cas d'un feu stop de catégorie S3 ou S4 destiné à être installé à l'intérieur du véhicule, une ou plusieurs plaques échantillons (avec différentes possibilités) fournies doivent être placées à l'avant du véhicule. La lampe sera testée au(x) emplacement(s) géométrique(s) tel(s) que défini(s) dans le(s) dessin(s) d'application.

Pour que le test soit considéré comme réussi, les résultats du test doivent répondre aux exigences du règlement.