La norme D41 1097, développée par le groupe PSA Peugeot Citroën, deuxième constructeur automobile européen, définit une méthode d'essai pour déterminer la résistance à la perforation des revêtements de sol utilisés dans l'industrie automobile. Cette méthode d'essai a été mise au point pour évaluer la résistance aux perforations dans les revêtements de sol d'automobiles lorsque des talons de chaussures entrent en contact ou se heurtent. Lorsque la résistance est faible, soit un trou se forme, soit le sol est sur un matériau compressible. Cette norme s'applique aux revêtements en caoutchouc plastique, composite ou non composite et aux revêtements en tissu.
La protection des planchers des véhicules n'est pas qu'une question d'esthétique, les trous et coupures dans les selleries et les revêtements provoquent une détérioration importante dans le temps et des coûts élevés en termes de temps et d'argent.
Le cuir est le matériau le plus recherché de toutes les options de sellerie automobile. Le cuir présente de nombreux avantages par rapport au vinyle. Par exemple, c'est un produit naturel et un choix plus écologique. Dans le même temps, le cuir a de nombreux motifs et tons de couleurs différents. De plus, le cuir est beaucoup plus résistant que le vinyle et plus résistant aux perforations.
Le vinyle est un pas derrière le cuir en termes de luxe et de confort. Cependant, il est beaucoup plus facile à nettoyer. Essentiellement parce que le vinyle est en plastique, il est plus résistant à l'eau et aux taches, mais moins résistant aux perforations, aux brûlures et aux fissures.
Quel que soit le matériau utilisé, les garnitures intérieures et les revêtements des véhicules sont soumis à divers tests de résistance dans des laboratoires de pointe. Les tests de tous les composants sont bénéfiques dans des conditions à long terme, dans les opérations quotidiennes, des températures inférieures à zéro aux températures du désert, à la fois pour garantir la sécurité et le confort et pour obtenir une durée de vie à long terme.
À mesure que les véhicules deviennent plus personnels, le design intérieur devient plus important et les matériaux intérieurs subissent des améliorations significatives. Aujourd'hui, au lieu des textiles, on utilise de plus en plus de matières naturelles en plastique et en cuir.
Parmi les nombreuses études d'essais, de mesures, d'analyses et d'évaluations qu'elle propose aux entreprises de divers secteurs, notre organisation propose également des prestations d'essais pour déterminer la résistance à la perforation des selleries et revêtements automobiles dans le cadre de la norme D41 1097, avec son personnel formé et expert et équipements technologiques de pointe.
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