Dans la norme ISO 5165 développée par l'Organisation internationale de normalisation (ISO), elle spécifie la cote de carburant diesel en termes d'échelle d'indice de cétane en option à l'aide d'un moteur diesel standard à injection indirecte, monocylindre, à quatre temps, à taux de compression variable.Une méthode de mise à l'échelle est décrite. L'indice de cétane donne une mesure des caractéristiques d'allumage du carburant diesel dans les moteurs à allumage par compression. L'indice de cétane est déterminé dans un moteur d'essai à allumage par compression de type pré-chambre à vitesse constante. Cependant, la relation entre les performances du moteur d'essai et les moteurs à pleine échelle, à vitesse variable et à charge variable n'a pas été entièrement déterminée.
La norme ISO 5165 s'applique à toute la plage d'échelle de 0 à 100 cétane, mais des tests typiques sont effectués dans la plage de cétane de 30 à 65. Une étude interlaboratoire menée par le Comité européen de normalisation (CEN) a confirmé que le diesel paraffinique issu de la synthèse ou de l'hydrotraitement contient jusqu'à 7 pour cent d'ester méthylique d'acide gras. L'ester méthylique d'acide gras est testé avec cette méthode d'essai et sa sensibilité est comparée aux carburants conventionnels.
Le test décrit dans la norme ISO 5165 est également utilisé pour les carburants non traditionnels tels que les synthétiques, les huiles végétales et similaires. Cependant, la pertinence de ces matériaux pour les performances dans les moteurs à grande échelle n'est pas entièrement établie.
Les échantillons dont les propriétés de fluide interfèrent avec l'écoulement par gravité du carburant vers la pompe à carburant ou l'alimentation par la buse de l'injecteur ne sont pas considérés comme appropriés pour le classement par cette méthode.
Aux fins de la présente norme, l'expression indice de cétane est la mesure de la performance d'allumage d'un carburant diesel obtenue en le comparant à des carburants de référence. Les performances d'allumage font référence au délai d'allumage du carburant déterminé lorsque le moteur d'essai standard fonctionne dans des conditions de débit de carburant, de calage d'injection et de taux de compression contrôlés. L'expression taux de compression désigne le rapport du volume de la chambre de combustion, y compris la préchambre, au point mort bas du piston au volume comparable au piston au point mort haut.
Parmi les nombreuses études d'essais, de mesures, d'analyses et d'évaluations qu'elle propose aux entreprises de divers secteurs, notre organisation propose également des prestations d'essais pour la détermination de la qualité d'allumage des carburants diesel (méthode du moteur cétane) dans le cadre de la norme ISO 5165, avec ses personnel formé et expert et équipement technologique de pointe.
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