IMO FTPC Partie 9 : Essais au feu pour les composants de roulement

Développée par l'Organisation maritime internationale (OMI), la partie 9 de l'IMO FTPC : Procédure d'essai au feu pour les composants de roulement est une procédure d'essai au feu permettant de déterminer l'inflammabilité de surface des composants de roulement utilisés dans les navires. Les matériaux à utiliser en mer sont testés conformément à ce code de procédures d'essai au feu de l'Organisation maritime internationale.

Lorsque les composants de la literie doivent avoir des propriétés de résistance à l'allumage et à la propagation des flammes, les composants de la literie doivent être conformes à cette procédure.

Cette procédure d'essai est utilisée du point de vue de la sécurité maritime pour évaluer l'inflammabilité des matelas, des sommiers rembourrés, des couettes, des couvertures, des oreillers, lorsqu'ils sont exposés à des cigarettes allumées et à une flamme semblable à une allumette allumée comme source d'inflammation. Pour évaluer le comportement de combustion, l'objet doit être testé à grande échelle avec des sources d'allumage plus grandes.

Les tests sont effectués dans une armoire de test avec un débit d'air calibré. Les matelas sont placés directement sur un banc d'essai en acier, tandis que les couettes, couvertures, oreillers et matelas légers sont placés sur une dalle de laine minérale placée dans le banc d'essai. Selon la finition du matelas, les sources d'inflammation se trouvent sur des surfaces planes, des bords de ruban adhésif, des endroits matelassés, des touffes. Deux sources d'allumage sont utilisées : un coton et une cigarette allumée recouverte d'une petite flamme de gaz. Une heure après le début du test, l'échantillon n'est pas autorisé à couver. L'échantillon n'est pas autorisé à carboniser dans une direction horizontale de plus de 25 mm sur toute l'épaisseur du produit (à l'exclusion des matériaux d'une épaisseur inférieure à 25 mm) ou à partir du bord du coton le plus proche de sa position d'origine. L'allumage à flamme nue est également interdit. L'éprouvette est exposée à une flamme de gaz équivalente à la flamme d'une allumette pendant 20 secondes. Il est interdit de continuer la flamme pendant plus de 150 secondes après avoir retiré le tube du brûleur.

Parallèlement, les équipements transportés sur des navires immatriculés sous pavillon de pays de l'Union européenne doivent être testés et certifiés conformément à la directive 96/98 CE sur les équipements marins.

Notre organisation fournit également des services d'essais au feu pour IMO FTPC Part 9: Composants de roulement, avec son personnel formé et expert et ses équipements technologiques de pointe, parmi les nombreuses études de test, de mesure, d'analyse et d'évaluation qu'elle fournit aux entreprises de divers secteurs.