FINABEL 20.A.5 Pneumatici da combattimento

Il contratto FINABEL 20.A.5, pubblicato da FINABEL, organizzazione che promuove la cooperazione e l'interoperabilità tra gli eserciti nazionali dei paesi dell'Unione Europea, descrive i requisiti del sistema runflut per quanto riguarda i pneumatici da combattimento dei veicoli militari. Una gomma da combattimento dovrebbe consentire alla gomma di continuare una missione per un periodo di tempo predeterminato senza la necessità di cambiare la ruota, nonostante una foratura. Tuttavia, questa pratica consente anche la necessità di trasportare una ruota di scorta nel veicolo.

Ai fini del presente contratto,

• Il termine pneumatico da combattimento si riferisce a una carcassa di un pneumatico, un pneumatico combinato con una camera d'aria o un inserto runflat che si attacca alla ruota all'interno del pneumatico.
• La parola ruota si riferisce alla ruota stessa, il disco centrale, su cui è fissato il pneumatico da combattimento.
• L'espressione gonfiaggio centrale dei pneumatici si riferisce a un sistema montato sul veicolo che consente variazioni della pressione dei pneumatici mentre il veicolo è fermo o in movimento senza che un membro dell'equipaggio si allontani dal veicolo.

Gomma da combattimento, tutti i tipi di intermediDovrebbe avere qualità il più vicino possibile alle caratteristiche di un pneumatico radiale con un disegno del battistrada adeguato, nonché quante più caratteristiche possibili specificate nel contratto FINABEL. Dovrebbe consentire al pneumatico di mantenere la mobilità del veicolo a un livello in cui il veicolo può continuare a funzionare alle condizioni specificate nel presente contratto. Non è consentito posizionare alcun materiale all'interno del pneumatico da combattimento, che causerà il cedimento prematuro del pneumatico durante il viaggio su strada o fuoristrada.

Prima che si rompa, il pneumatico da combattimento deve soddisfare le specifiche dei pneumatici consigliate per il veicolo su cui è montato. Il peso della ruota equipaggiata con questo pneumatico dovrebbe essere il più leggero possibile. Nell'uso normale, il pneumatico da combattimento dovrebbe poter essere riparato nelle stesse condizioni dei pneumatici radiali.

Dopo il guasto, il termine penetrazione si riferisce a tutte le cause di danni ai pneumatici del veicolo che potrebbero subire in combattimento, dopodiché il veicolo dovrebbe essere in grado di continuare come previsto. Le prestazioni del runflat dovrebbero essere efficaci su un veicolo a quattro ruote con una parte anteriore e una ruota motrice e un volante innestati. Allo stesso modo, se un veicolo è dotato di più di quattro ruote, le prestazioni del runflat dovrebbero essere mantenute quando tutti gli pneumatici su un lato del veicolo sono forati.

La nostra organizzazione, tra i numerosi studi di prova, misurazione, analisi e valutazione che fornisce alle imprese dei vari settori, fornisce anche servizi di collaudo per pneumatici da combattimento nell'ambito del contratto FINABEL 20.A.5, con personale preparato ed esperto e attrezzature tecnologiche avanzate.