Specifiche di prestazione MIL-PRF-7808L - Olio lubrificante, motore a turbina per aeromobili, base sintetica

Lo standard “MIL-PRF-7808L Performance specifications – Lubricating oil, aircraft turbine engine, synthetic base” è uno standard militare sviluppato dal Dipartimento della Difesa degli Stati Uniti e copre i requisiti per due classi di oli lubrificanti per motori a turbina per aeromobili.

L'olio lubrificante viene fornito nelle seguenti qualità:

• Nella maggior parte delle applicazioni viene normalmente utilizzato il grado 3, disponibile su richiesta, salvo diversa indicazione.
• Il grado 4 è specificato quando è richiesta una viscosità più elevata o una maggiore stabilità termica.

I requisiti sono descritti nella presente norma come segue:

• Qualificazione. Gli oli lubrificanti forniti ai sensi del presente standard devono essere prodotti autorizzati dall'attività qualificante ad essere elencati nell'elenco dei prodotti qualificati prima dell'aggiudicazione del contratto.
• Materiali. La composizione di questo olio lubrificante non è limitata, ma sono vietati i composti organometallici di titanio e silicone, agenti antischiuma e sostanze cancerogene per l'uomo note o sospette (come definito dalla norma "29 CFR 1910.1200 Norme sulla salute e sicurezza sul lavoro - Comunicazioni sui pericoli"). Se l'olio lubrificante contiene un additivo di tricresilfosfato, non più dell'1 percento dell'additivo di tricresilfosfato deve essere costituito dall'isomero orto. L'olio lubrificante per motori non dovrebbe avere effetti negativi sulla salute del personale se utilizzato come previsto. Sono consentiti materiali di base riciclati, ma ogni lotto deve essere sottoposto a test completi in conformità a tutti i requisiti di qualificazione di questa specifica. Attualmente i metodi di prova specificati nella norma richiedono l'uso di sostanze chimiche che impoveriscono lo strato di ozono. Per ogni test è stata determinata una sostituzione accettabile.
• Requisiti chimici e fisici. Tutte le classificazioni dell'olio lubrificante finito devono essere conformi ai requisiti elencati nelle tabelle fornite nella norma quando testate secondo i metodi di prova applicabili. La tabella I contiene i requisiti chimici, fisici e prestazionali, la tabella II contiene i requisiti chimici, fisici e prestazionali: compatibilità con gli elastomeri.
• Requisiti prestazionali del banco. I requisiti di prestazione della macchina devono essere quelli specificati nelle sezioni “unità cuscinetto” e “capacità di carico degli ingranaggi” della presente norma. L'accumulo di olio lubrificante nei cuscinetti viene determinato in conformità con la norma FEDSTD-791, Metodo 3450. Il requisito di capacità di carico degli ingranaggi viene soddisfatto in conformità con la norma "ASTM D1947-10 Pratiche standard per l'installazione di tubi in polivinilcloruro (PVC) piegati in fognature e scarichi esistenti". La richiesta di capacità di carico degli ingranaggi viene effettuata anche in conformità alla norma “ASTM D5182-19 Metodo di prova standard per la valutazione della capacità di carico di usura degli oli (metodo visivo FZG)”. Per determinare la capacità di carico è necessaria la media di due determinazioni effettuate con entrambi i metodi di prova.
• Requisiti prestazionali su vasta scala. Per garantire la durata del motore, gli oli vengono testati in un motore turboalbero in conformità con questo standard per valutarne l'accettabilità per l'uso nei motori a turbina. Le condizioni del motore dopo la prova non devono presentare depositi eccessivi, usura, corrosione o altre condizioni avverse attribuibili all'olio di prova.
• Lavorazione. Esaminato visivamente mediante luce trasmessa, l'olio lubrificante finito deve avere un aspetto limpido e uniforme e deve essere privo di torbidità, particelle sospese o altre impurità.
• Schede di sicurezza dei materiali. Le schede di sicurezza dei materiali sono redatte in conformità allo standard FED-STD-313.

L'ispezione e il collaudo degli oli lubrificanti sono classificati come segue:

• Ispezione di qualificazione
• Ispezione di conformità

L'ispezione di qualificazione consiste nell'effettuare prove in conformità a tutti i requisiti specificati nelle tabelle riportate nella presente norma. Ulteriori valutazioni (prove motore) sulle formulazioni candidate potranno essere richieste quando ritenuto necessario durante l'attività di qualificazione.

Il controllo di conformità dei lotti di produzione consiste in tutte le prove specificate nella tabella inclusa nella norma. Se i lotti di produzione non superano uno qualsiasi dei test di conformità, il lotto verrà rifiutato.

Tutti i test vengono eseguiti secondo le tabelle riportate nella norma.

I test principali includono:

• Test di compatibilità
• Compatibilità con gli elastomeri
• Stabilità alla corrosione e all'ossidazione (Classe 3: 200 ore a 96 gradi, Classe 4: 220 ore a 40 gradi)
• Contenuto di tracce di metalli (ppm, massimo)
• Capacità di carico dell'ingranaggio
• Punto di infiammabilità (gradi)
• Perdita per evaporazione (percentuale a 205 gradi)
• Schiumogeno (statico) (volume di schiuma, ml, massimo)
• accumulo
• Corrosione del piombo (g/m2)
• Prova di corrosione (a 232 gradi)
• Stabilità termica e corrosività (a 274 gradi)
• Stabilità al taglio, perdita di viscosità (percentuale)
• Contaminazione da particelle (mg/litro)
• Numero di acidità (mg KOH/g)
• Viscosità (a 100 gradi, 40 gradi e meno 51 gradi, 35 minuti, 3 ore)

La nostra organizzazione è composta da uno staff valido che segue da vicino gli sviluppi nel campo della scienza e della tecnologia a livello mondiale e si migliora costantemente. Tra i numerosi studi di prova, misurazione, analisi e valutazione forniti alle aziende di vari settori, vi sono anche servizi di prova conformi alla norma “MIL-PRF-7808L Specifiche di prestazione - Olio lubrificante, motore a turbina per aeromobili, base sintetica”.