Requisiti di aeronavigabilità dei sistemi di aeromobili senza pilota STANAG 4671 (USAR)

Birr Gli standard STANAG, un accordo di standardizzazione della NATO, determinano gli standard militari dei paesi membri della NATO. Lo scopo dello standard STANAG 4671 pubblicato in questo quadro è quello di rispondere il più vicino possibile a un livello minimo di aeronavigabilità comparabile per gli aeromobili fissi. Gli aerei militari non sono tenuti a rispettare le norme di aeronavigabilità civile contenute nella Convenzione sull'aviazione civile internazionale. Tuttavia, questo standard soddisfa un'esigenza.

I requisiti di aeronavigabilità dei sistemi di aeromobili senza equipaggio (standard STANAG 4671) sono utilizzati come base, in quanto rappresentano i requisiti minimi di aeronavigabilità per il volo in uno spazio aereo non allocato con restrizioni minime o nulle. Inoltre, molti velivoli militari ad ala fissa hanno profili di volo simili all'aviazione generale, rendendo la selezione dei codici di aeronavigabilità civile un pratico punto di partenza.

Tuttavia, le seguenti aree non sono coperte da questo codice di aeronavigabilità:

• sicurezza della stazione di controllo
• Sicurezza del collegamento dati di comando e controllo contro la manomissione deliberata
• Integrazione dello spazio aereo e separazione degli aeromobili
• Competenza, formazione e abilitazione dell'equipaggio, della manutenzione e di altro personale
• Approvazione delle organizzazioni di gestione, manutenzione e progettazione
• Tipo di operazione
• Gestione del veicolo e requisiti di navigazione
• Allocazione dello spettro di frequenza
• Rumore, emissioni e altri certificati ambientali
• Attrezzature di decollo e atterraggio che non sono critiche per la sicurezza e non fanno parte della base di certificazione del tipo
• Azionare il carico utile (a parte il rischio di danneggiare l'aeromobile)
• Trasporto e rilascio di armi, articoli pirotecnici e altri depositi funzionanti o non operativi progettati per essere rilasciati durante le normali operazioni
• Volo non deterministico, nel senso che i profili di volo non sono predeterminati o le azioni non sono prevedibili dall'equipaggio
• Pilotaggio da una scatola di controllo esterna o interna
• volo supersonico

Queste aree dovrebbero essere soggette ad approvazione per garantire un approccio alla sicurezza aerea totale.

La sicurezza informatica non rientra nell'ambito dei requisiti di idoneità al volo dei sistemi di aeromobili senza pilota (standard STANAG 4671).

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