EN 17084 Applicazioni ferroviarie - Protezione antincendio nei veicoli ferroviari - Prove di tossicità dei materiali e dei componenti

Uno standard europeo"EN 17084 La norma "Applicazioni ferroviarie - Protezione antincendio nei veicoli ferroviari - Prove di tossicità di materiali e componenti" descrive la misurazione del potenziale di tossicità dei prodotti della combustione sulla base di due metodi di prova. Questi metodi sono:

• Metodo 1: Metodo di prova basato sul campo della camera di fumo con tecniche di analisi del gas mediante spettroscopia infrarossa a trasformata di Fourier (FTIR) descritte nella norma “Materie plastiche - Formazione di fumo - Parte 2: Determinazione della densità ottica mediante una prova a camera singola”.
• Metodo 2: Metodo di prova basato su piccole masse di forni tubolari descritto nella norma “NF X70-100-2 Prove di incendio - Analisi dei rifiuti gassosi - Parte 2: Metodo di decomposizione termica dei forni tubolari”.

La norma EN 17084 specifica anche le apparecchiature di prova e stabilisce le procedure di calcolo per la valutazione dei dati di tossicità. Questa norma può essere utilizzata, tra le altre cose, per determinare i gas tossici provenienti da dispositivi installati nelle gallerie.

Ai fini della presente norma, oltre ai termini e alle definizioni riportati nelle norme EN ISO 13943, ISO 8421-1 e EN 45545-1, si applicano le seguenti definizioni:

• CIT(n), indice convenzionale di tossicità (valore adimensionale), dove n è il tempo in minuti dall'inizio del test.
• FEC, concentrazione efficace frazionaria. Per maggiori dettagli, vedere la norma EN ISO 13943
• FED, dose efficace frazionaria. Per maggiori dettagli, vedere la norma EN ISO 13943.

Quando si conduce una valutazione della tossicità di un prodotto, in linea di principio, i campioni di prova di un prodotto utilizzato in un veicolo ferroviario vengono riscaldati in condizioni controllate per indurre la combustione. I gas vengono analizzati per determinare la potenziale tossicità dei prodotti della combustione. Il prodotto deve essere testato in relazione alla superficie esposta nelle condizioni di utilizzo effettive. Qualora entrambe le superfici siano esposte e il prodotto non sia simmetrico, è necessario testare ciascuna superficie.

I campioni devono essere rappresentativi del prodotto da testare. Lo stesso materiale deve essere tagliato, segato, sagomato o stampato dall'area del campione e deve avere il più possibile lo stesso spessore e densità dell'utilizzo finale. I materiali di rivestimento devono essere preparati in modo da essere il più possibile simili alle condizioni di utilizzo finale. Il campione di prova può includere adesivi, vernici, substrati e supporti. I dettagli della preparazione del campione di prova devono essere riportati.

Le condizioni selezionate sono rappresentative degli incendi che potrebbero interessare i prodotti ferroviari durante le fasi di sviluppo o di sviluppo di un incendio all'interno o all'esterno di un veicolo ferroviario. La presente norma descrive due metodi per determinare la composizione dei gas prodotti dalla combustione di specifici prodotti ferroviari:

• Metodo 1: EN ISO 5659-2 Prove sul campo in camera di combustione con tecniche di analisi del gas mediante spettroscopia infrarossa a trasformata di Fourier (FTIR)
• Metodo 2: Forno tubolare NF X70-100-2 Test basati su piccole masse.

Una norma come la EN 45545-2, che specifica i requisiti prestazionali di reazione al fuoco del prodotto, dovrebbe specificare il metodo di prova, le specifiche di prova e le regole di prova da utilizzare, nonché i risultati richiesti. I valori CIT devono essere calcolati in conformità a questa norma. Nel caso del Metodo 1, devono essere calcolati anche i valori FED e FEC.

• Metodo 1 Camera di fumo: questo metodo si basa sull'esposizione di un campione di prova a calore radiante con o senza l'applicazione di una fiamma pilota. L'apparecchiatura di prova utilizzata è descritta nella norma EN ISO 5659-2, con informazioni aggiuntive fornite in questa norma. Questo metodo produce dati di tossicità che vengono elaborati in conformità con questa norma per la valutazione del prodotto e la classificazione finale (che esulano dallo scopo della presente norma). Le misurazioni della densità del fumo possono essere eseguite simultaneamente come descritto nella norma EN ISO 5659-2.
• Metodo 2 Forno tubolare: questo metodo si basa sull'esposizione di piccoli campioni di prova (1 g di massa) al calore in un forno tubolare. L'apparecchiatura di prova e le procedure utilizzate sono descritte nelle norme NF X70-100-2 e ISO 19701, con informazioni supplementari fornite nella presente norma. Questo metodo produce dati di tossicità che vengono elaborati in conformità alla presente norma per la valutazione del prodotto e la classificazione finale (che esulano dallo scopo del presente documento).

Ai fini della presente norma, vengono analizzati i seguenti 8 componenti gassosi: anidride carbonica, monossido di carbonio, acido fluoridrico, acido cloridrico, acido bromidrico, acido cianidrico, biossido di zolfo e ossidi di azoto.

La norma EN 17084 è un'importante norma di sicurezza antincendio per i veicoli ferroviari, che affronta specificamente la tossicità dei gas rilasciati durante la combustione di materiali e componenti. Questa norma è stata ritenuta necessaria per i seguenti motivi:

• Sicurezza dei passeggeri e dell'equipaggio: in caso di incendio, i gas tossici rilasciati possono essere più pericolosi delle fiamme stesse. Questa norma contribuisce a ridurre il numero di vittime e feriti garantendo che i materiali emettano gas a bassa tossicità in caso di incendio.
• Test di tossicità standardizzati: questo standard fornisce un metodo di prova uniforme per la valutazione e la misurazione della tossicità dei gas di combustione. I materiali vengono testati per monossido di carbonio, acido cianidrico, acido cloridrico e molti gas tossici simili.
• Conformità alle normative antincendio ferroviarie: questa norma supporta la conformità alla norma EN 45545-2, la più ampia norma europea per la protezione antincendio nei veicoli ferroviari. La tossicità è uno dei parametri chiave che influenzano la classificazione dei materiali, insieme all'infiammabilità e alla densità dei fumi.
• Riduzione del rischio per scenari di evacuazione: questa norma riduce il rischio di lesioni respiratorie durante le evacuazioni in gallerie o ambienti chiusi dove possono accumularsi fumi tossici. Contribuisce a prolungare il tempo di fuga a disposizione di passeggeri e personale.
• Selezione dei materiali e progettazione del sistema: infine, questa norma guida i produttori, i fornitori e i progettisti di treni nella selezione di materiali più sicuri per componenti interni, cablaggi, sedili, isolamento e materiali simili. Supporta una progettazione sostenibile e orientata alla sicurezza dei vagoni ferroviari.

La nostra organizzazione, che da anni supporta aziende di tutti i settori attraverso un'ampia gamma di attività di test, misurazione, analisi e valutazione, si avvale di un team di collaboratori altamente qualificati che seguono da vicino gli sviluppi scientifici e tecnologici globali e si impegnano costantemente per il miglioramento continuo. In questo contesto, forniamo anche servizi di test in conformità alla norma EN 17084 "Applicazioni ferroviarie - Protezione antincendio nei veicoli ferroviari - Prove di tossicità di materiali e componenti".