AC 25.853-1 Requisiti di infiammabilità per i cuscini dei sedili degli aerei

Varie procedure di test antincendio sono state sviluppate dall'American Federal Aviation Administration (FAA) per dimostrare che i materiali degli aeromobili soddisfano determinati criteri di prestazione se esposti a calore o fiamme. Uno di questi è lo standard AC 25.853-1. Questo standard fornisce una guida per dimostrare la conformità con il Federal Aviation Regulations (FAR) per quanto riguarda l'infiammabilità dei cuscini dei sedili degli aeromobili.

I test antincendio su vasta scala e di laboratorio condotti dalla Federal Aviation Administration degli Stati Uniti hanno dimostrato che il grande materiale del cuscinetto in schiuma trovato nell'aereo è un fattore importante in un incendio in cabina. Le radiazioni termiche possono penetrare nel rivestimento esterno del sedile e provocare l'accensione dell'anima in schiuma. A causa dell'eccesso di materiale espanso utilizzato negli aeroplani, questa potenziale fonte di carburante può causare la propagazione di un incendio all'interno della cabina e produrre grandi quantità di fumo e emissioni di gas tossici.

Per ritardare la combustione della schiuma del cuscino del sedile, viene utilizzato uno strato ignifugo. Di conseguenza, un sottile strato di materiale altamente refrattario viene utilizzato per contenere la massa di schiuma e proteggerla da fonti di fuoco esterne. Studi di ricerca e sviluppo hanno confermato l'applicabilità di questo metodo. Pertanto, è stato sviluppato un metodo di prova per garantire che sia fornita un'adeguata protezione antincendio per determinate configurazioni di cuscini del sedile. Questo nuovo metodo di prova, definito nella norma AC 25.853-1, utilizza un bruciatore a nafta da due galloni-ora funzionante a temperature e livelli di flusso di calore rappresentativi di un incendio in cabina. I cuscini dei sedili che superano questo test offrono una sicurezza antincendio significativamente migliorata nelle cabine degli aerei.

Nell'uso di questa norma,

• Il campione del paraurti posteriore è il campione del paraurti nella direzione verticale. Questo si riferisce allo schienale o alla base del sedile, o entrambi se sono della stessa costruzione.
• Il campione del cuscino inferiore è il campione del cuscino nella direzione orizzontale. Questo si riferisce allo schienale o alla base del sedile, o entrambi se sono della stessa costruzione.
• Il set di campioni è composto da un campione verticale e da un campione orizzontale. Entrambi i campioni nel set di campioni hanno in proporzione la stessa struttura e materiali.

La nostra organizzazione, tra i numerosi studi di test, misurazione, analisi e valutazione che ha svolto per aziende di vari settori, con personale preparato ed esperto e attrezzature tecnologiche avanzate, Nell'ambito dello standard AC 25.853-1, fornisce anche servizi di test per i requisiti di infiammabilità per i cuscini dei sedili degli aeromobili.