Sviluppato da Airbus, una multinazionale aeronautica con sede in Europa, lo standard Airbus ABD0100.1.2 è l'ultima specifica Airbus sviluppata specificamente per aeromobili di tipo A350. Questo standard richiede che gli impulsi di tensione e di corrente vengano iniettati nei cablaggi. Questo nuovo metodo di test viene eseguito utilizzando i sistemi di test DO-160 EMC Partner esistenti e un nuovo tipo di connettore. Ciò è possibile solo perché il design del generatore utilizza un design del circuito a impulsi ibrido.
I fulmini sono una preoccupazione molto reale per i produttori di aeromobili e le autorità di regolamentazione dell'aviazione, soprattutto considerando la probabilità che un aereo commerciale venga colpito da un fulmine ogni mille ore di volo. Alcuni produttori di aeromobili hanno le proprie idee innovative su come comprendere gli effetti di questi incidenti.
Il pioniere europeo dell'aviazione Airbus ha recentemente utilizzato metodi di prova che simulano la sensibilità ai fulmini per progettare una cabina di pilotaggio ibrida parzialmente composta da metallo, composito in fibra di carbonio e lamina di rame. Questa simulazione fa parte di un progetto di ricerca e tecnologia incentrato sullo sviluppo del velivolo del futuro.
In particolare, gli ingegneri di Airbus vogliono convalidare quanto bene il modello possa prevedere il comportamento elettromagnetico complessivo della complessa elettronica della cabina di pilotaggio e del sistema di cablaggio in risposta ai transitori indotti.
Un singolo fulmine può contenere milioni di volt. Quando una forza così potente viene iniettata in un aereo, ha il potenziale per causare enormi danni. I fulmini possono accendere vapori infiammabili, fondere parti metalliche, forare e delaminare parti composite e interrompere il normale funzionamento dei sistemi di sicurezza e mission-critical, comprese le apparecchiature elettriche ed elettroniche. Nel peggiore dei casi, può far schiantare gli aerei. Per supportare la sicurezza generale del volo, i produttori di aeromobili pongono l'accento sui test di protezione contro i fulmini.
La valutazione dell'efficacia di queste caratteristiche si concentra generalmente sul test fisico di parti e componenti, non dell'intero aeromobile. Perché in un test fisico di minaccia completo di un intero aeromobile, il processo è difficile, distruttivo e pericoloso.
Tra i numerosi studi di test, misurazione, analisi e valutazione che fornisce per aziende di vari settori, la nostra organizzazione fornisce anche servizi di test relativi a condizioni ambientali e qualifiche, nell'ambito dello standard Airbus USA0100.1.2, con il suo personale formato ed esperto e avanzato dotazioni tecnologiche.
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