ASTM D1655-22 Specifiche standard per i carburanti per turbine aeronautiche

Lo standard "ASTM D1655-22 Standard specifica per carburanti per turbine aeronautiche" sviluppato dall'American Society for Testing and Materials (ASTM) copre l'utilizzo delle organizzazioni acquirenti nella formulazione delle specifiche per gli acquisti di carburante per turbine aeronautiche sotto contratto.

Questo standard definisce i requisiti minimi delle specifiche per il carburante per turbine aeronautiche Jet A e Jet A-1 ed elenca gli additivi accettabili per l'uso in motori e aeromobili civili e militari. Negli Stati Uniti viene utilizzato il carburante Jet A, mentre la maggior parte del resto del mondo utilizza il carburante Jet A-1. La differenza importante tra i due carburanti è che il carburante del Jet A-1 ha un punto di congelamento massimo inferiore rispetto al carburante del Jet A (il carburante del Jet A congela a meno 40 gradi, il carburante del Jet A-1 congela a meno 47 gradi). A proposito, ci sono differenze importanti tra il carburante Jet-A e il diesel. Ad esempio, il carburante Jet-A è un carburante ad alto contenuto di zolfo, mentre il diesel è a basso contenuto di zolfo. In sostanza, ora siamo nell’era del diesel a bassissimo contenuto di zolfo. Inoltre, il carburante per aerei è secco. Viene prodotto diesel o vengono aggiunti additivi per lubrificare il sistema di iniettori del motore diesel.

Questo standard è stato originariamente sviluppato per applicazioni civili, ma è stato adottato anche per gli aerei militari. Le informazioni di orientamento riguardanti l'uso dei carburanti Jet A e Jet A-1 in applicazioni speciali sono incluse nell'allegato standard.

Questo standard viene utilizzato come standard per definire la qualità del carburante per turbine aeronautiche dalla produzione all'aeromobile. Tuttavia, questo standard non include i test e le procedure di garanzia della qualità necessari per garantire che il carburante nel sistema di distribuzione continui a essere conforme a questa specifica dopo la certificazione del lotto. Tali procedure sono, ad esempio, ICAO 9977, EI/JIG  1530, J.I.G. 1, J.I.G. 2, API 1543, API È definito negli standard 1595 e ATA-103.

Questa norma non copre tutti i combustibili sufficienti per i motori a turbina dell'aviazione. Alcune apparecchiature o condizioni di utilizzo possono consentire una gamma di specifiche più ampia o richiedere una gamma di specifiche più ristretta rispetto a quella mostrata nella presente specifica.

I carburanti per turbine aeronautiche qui descritti possono essere utilizzati in motori a turbina diversi da quelli specificatamente progettati e certificati per questo carburante.

Questo standard non include più il carburante per turbine aeronautiche di grandi dimensioni (Jet B). Per tali carburanti, si consiglia di utilizzare la norma "ASTM D6615-15a Jet B standard specifica per carburante per turbine aeronautiche di grandi dimensioni".

In breve, lo standard ASTM D1655-22 copre gli acquisti contrattuali di carburante per turbine aeronautiche ed è progettato principalmente per l'utilizzo da parte delle organizzazioni acquirenti. Questa norma non copre tutti i carburanti adatti ai motori alternativi a turbina per l'aviazione, ma definisce invece tipi specifici di carburante per l'aviazione Jet A e Jet A-1 per uso civile. I combustibili vengono opportunamente campionati e testati per esaminarne la conformità a requisiti dettagliati riguardanti composizione, volatilità, fluidità, combustione, corrosione, stabilità termica, contaminanti e additivi.

Lo standard ASTM D1655-22 costituisce la base globale per tutte le specifiche di qualità del carburante per aerei per ogni lotto prodotto e svolge un ruolo importante nel garantire la sicurezza operativa e l'affidabilità. Gli standard ASTM si basano sul consenso di tutti i membri ASTM rappresentati dalle parti interessate del settore. Per l’industria del carburante per aerei, questi includono produttori di apparecchiature originali, agenzie federali, fornitori di carburante, mondo accademico, produttori di carburante, fornitori di tecnologia, associazioni di categoria e organizzazioni simili.

Ogni lotto di carburante per aerei deve essere documentato prima dell'uso. I carburanti convenzionali e i loro derivati ​​sono certificati secondo la norma ASTM D1655-22.

Tra i numerosi studi di test, misurazione, analisi e valutazione che fornisce ad aziende di vari settori, la nostra organizzazione fornisce anche servizi di test definiti nella norma "ASTM D1655-22 Standard specifica per carburanti per turbine aeronautiche", con uno staff formato ed esperto e attrezzature avanzate attrezzature tecnologiche.