ASTM D2624-22 Metodi di prova standard per la conduttività elettrica dei carburanti per l'aviazione e distillati

I "Metodi di prova standard ASTM D2624-22 per la conduttività elettrica dei carburanti per l'aviazione e distillati" pubblicati dall'American Society for Testing and Materials (ASTM) descrivono metodi di prova per determinare la conduttività elettrica dei carburanti per l'aviazione e distillati con e senza additivi dissipativi statici. Questi metodi di prova forniscono normalmente una misura della conducibilità quando il carburante non è carico, cioè quando è elettricamente a riposo (nota come conduttività dormiente).

Sono definiti due metodi di prova per le prove sul campo della conducibilità del carburante:

• Dispositivi di misurazione portatili per la misurazione diretta in serbatoi o per la misurazione sul campo o in laboratorio di campioni di carburante
• Misuratori in linea per la misurazione continua della conduttività del carburante in un sistema di distribuzione del carburante

Quando si utilizzano dispositivi di misurazione portatili, è necessario prestare attenzione a consentire alle eventuali cariche elettriche rimanenti di rilassarsi prima della misurazione e ad evitare la contaminazione del carburante.

Ai fini della presente norma, si applicano le seguenti definizioni:

• Picosiemens/metro è l'unità di conduttività elettrica.
• La conduttività residua è il reciproco della resistività del carburante scarico in assenza di impoverimento o polarizzazione ionica. È una misura della conduttività elettrica al primo momento della misurazione della corrente dopo che viene applicata una tensione di corrente continua tra gli elettrodi o della corrente media quando viene applicata una tensione di corrente alternata (CA).

Durante il test, viene applicata una tensione a due elettrodi nel carburante e la corrente risultante viene espressa come valore di conduttività. Nei misuratori portatili, la misurazione della corrente è quasi istantanea quando viene applicata la tensione per evitare errori dovuti all'esaurimento degli ioni. L'esaurimento o la polarizzazione degli ioni viene eliminata nei sistemi di monitoraggio dinamico cambiando continuamente il campione nella cella di misurazione o utilizzando una tensione alternata. Con la corretta selezione della dimensione dell'elettrodo e del dispositivo di misurazione della corrente, questa procedura può essere utilizzata per misurare conduttività di 1 picosiemens/metro o superiore. L'apparecchiatura disponibile in commercio menzionata in questi metodi copre un intervallo di conduttività fino a 2000 picosiemens/metro con buona sensibilità.

La capacità di un combustibile di dissipare la carica generata durante i processi di pompaggio e filtraggio è controllata dalla sua conduttività elettrica, che dipende dal contenuto di specie ioniche. Se la conduttività è sufficientemente elevata, le cariche vengono dissipate abbastanza rapidamente da impedirne l'accumulo, impedendo potenziali pericolosamente elevati nel serbatoio ricevente.

Le apparecchiature utilizzate nel metodo di test dei contatori portatili includono:

• Cella di conduttività e apparato di misurazione della corrente: poiché la conduttività degli idrocarburi è estremamente bassa rispetto alle soluzioni acquose, sono necessarie apparecchiature speciali in grado di rispondere quasi istantaneamente quando viene applicata la tensione.
• Termometro con campo adeguato per la misurazione della temperatura del carburante sul campo: Per il carburante in stoccaggio sfuso, cisterne ferroviarie e camion, deve essere disponibile un supporto per termometro in modo che la temperatura possa essere determinata direttamente. Alcuni tipi di termometri misurano e memorizzano la temperatura del campione durante il ciclo di prova. Alcuni tipi misurano e visualizzano la temperatura del campione al completamento del ciclo di prova.
• Recipiente di misurazione: qualsiasi contenitore adatto in grado di contenere combustibile sufficiente a coprire gli elettrodi della cella di conduttività.

Le apparecchiature utilizzate nel metodo di prova continua della conducibilità in linea includono:

• Sistema statico Emcee: in grado di misurare e registrare la conduttività e la temperatura di un flusso di carburante.
• È possibile effettuare misurazioni continue se vengono adottate precauzioni adeguate per eliminare le cariche statiche prima che il flusso di carburante rappresentativo passi attraverso la cella di misurazione in linea. Un flusso controllato e continuo attraverso la cella impedisce l'esaurimento degli ioni e quindi fornisce un valore equivalente alla conduttività a riposo come misurazione continua. Inoltre, la misurazione della conducibilità utilizzando un sensore di flusso laterale a flusso costante rende la conduttività insensibile alla portata effettiva del flusso di carburante campionato.

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