Il "Metodo di prova standard ASTM D3242-01 per l'acidità nel carburante per turbine aeronautiche" sviluppato dall'American Society for Testing and Materials (ASTM) descrive un metodo di prova per determinare l'acidità nel carburante per turbine aeronautiche nell'intervallo da 0,000 a 0,100 mg KOH/ G.
Ai fini della presente norma, il numero di acidità è la quantità di una base specificata, espressa in milligrammi di idrossido di potassio per grammo di campione, necessaria per titolare un campione in un solvente specifico fino a un punto finale specifico utilizzando un sistema di rilevamento specificato. In questo metodo di prova il solvente è una miscela toluene-acqua-isopropanolo e il punto finale viene determinato quando si ottiene un colore verde/verde marrone utilizzando la soluzione indicatrice p-naftolbenzeina specificata.
Durante il test, il campione viene sciolto in una miscela di toluene e alcol isopropilico con una piccola quantità di acqua. La soluzione monofase risultante viene rivestita con una corrente gorgogliante di azoto e titolata con idrossido di potassio alcolico standard fino al punto finale indicato dal cambiamento di colore della soluzione di p-naftolbenzeina aggiunta (arancione nell'acido e verde nella base).
Alcuni acidi possono essere presenti nei carburanti per turbine aeronautiche a causa del trattamento acido durante il processo di raffinazione o a causa di acidi organici presenti in natura. È improbabile che sia presente una contaminazione acida significativa a causa dei numerosi test di controllo effettuati nelle varie fasi della raffinazione. Tuttavia, possono essere presenti tracce di acido che sono indesiderabili a causa della loro tendenza a corrodere i metalli con cui il carburante entra in contatto o a compromettere le proprietà di separazione dell'acqua del carburante per turbine aeronautiche.
Questo metodo di prova è progettato per misurare i livelli di acidità che possono essere presenti nel carburante per turbine aeronautiche e non è adatto per determinare una contaminazione acida significativa.
Questi test utilizzano una buretta da 0,1 mL divisa per 25 mL o una buretta da 0,05 mL divisa per 10 mL. È possibile utilizzare una buretta automatica in grado di erogare quantità elevate con incrementi di 0,05 ml o meno, ma i dati di precisione dichiarati sono stati ottenuti utilizzando solo burette manuali.
In tutti i test vengono utilizzati prodotti chimici di grado reagente. Salvo diversa indicazione, tutti i reagenti sono destinati a essere conformi alle specifiche del Comitato sui reagenti analitici dell'American Chemical Society. Possono essere utilizzati anche altri gradi, a condizione che si determini prima che il reagente abbia: una purezza sufficientemente elevata da consentirne l'uso senza ridurre l'accuratezza della rilevazione.
La purezza dell'acqua viene valutata in conformità con la norma “ASTM D1193-06 Specifiche standard per acqua reattiva”. La soluzione dell'indicatore p-naftolbenzeina deve soddisfare le specifiche riportate nell'allegato standard. Deve essere privo di azoto, di tipo secco e di anidride carbonica. È un gas compresso ad alta pressione, che riduce l'ossigeno disponibile per la respirazione.
In breve, i test vengono eseguiti secondo lo standard ASTM D3242-01 per individuare tracce di acido nel carburante per aerei che potrebbero alterare le proprietà di separazione dell'acqua del carburante e causare corrosione. Alcuni acidi possono essere presenti nei carburanti per turbine aeronautiche a causa del trattamento acido durante il processo di raffinazione o di acidi organici presenti in natura. Una contaminazione acida significativa è improbabile a causa dei numerosi test di controllo eseguiti durante il processo di raffinazione. Tuttavia, tracce di acido sono indesiderabili perché possono compromettere le proprietà di separazione dell'acqua del carburante per turbine aeronautiche e causare la corrosione dei metalli da parte del carburante. Secondo tale norma, l'acidità determina l'acidità del carburante per turbine aeronautiche nell'intervallo da 0,000 a 0,100 mg KOH/g.
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